危急遮断器动作后，中间再热机组主汽门关闭时间应为（）。

相似题目

• 汽轮机超速后危急遮断器不动作的原因有（）

  A . 飞锤弹簧锈蚀，飞锤不动作 B . 危急折断油门卡涩 C . 油质较差造成飞锤卡涩 D . 飞锤与遮断油门挂钩间隙太近

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• 进行超速试验时，危急遮断器在其额定转速动作后，撞击子通常在（）r/min左右复位。

  A . 3050 B . 3100 C . 3150 D . 3200

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• 汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r/min以下才允许挂闸？

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• 汽轮机转速大于（）转/分，汽轮机危急遮断器动作。

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• 中间再热机组应该（）高压主汽门、中压主汽门（中压联合汽门）关闭试验。

  A . 隔天进行一次； B . 每周进行一次； C . 隔十天进行一次； D . 每两周进行一次。

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• 超速保安装置手动试验的目的是检查危急遮断器、自动主汽门和调节阀动作情况。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 如果调速系统速度变动率大，汽轮机甩负荷后，汽轮机转速上升不会使危急遮断器动作。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机大修后做保安系统静态试验时，将危急遮断器拉起，全开主汽门手轮，然后按紧急停车按钮，主汽门迅速关闭，时间不应大于（）秒。

  A . A、0.5 B . B、1 C . C、1.5 D . D、2

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• 当低真空保护动作时，通过危急遮断油门关闭主汽门。

  A . 正确 B . 错误

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• 超速保安装置手动试验的目的是检查危急遮断器、自动主汽门和调节阀发生动作情况。

  A . 正确 B . 错误

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• 危急遮断器动作时，将关闭汽轮机的（）。

  A . A、调节汽阀 B . B、油动机 C . C、电磁阀 D . D、主汽阀

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• 危急遮断器动作转速低有以下原因（）

  A . 弹簧的紧度不够 B . 机头振动过大 C . 传动部分由于挂钩搭扣深度不足 D . 附加保护动作过晚

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• 拧紧危急遮断器弹簧可降低其动作转速。（）

  A . 正确 B . 错误

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• DEH系统的危急遮断系统（ETS）中采用串并联连接的四个电磁阀（）动作后，机组才能停机。

  A . 任一个 B . 任两个 C . 任三个 D . 答案A、或答案B、或答案C

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• 气压机组蒸汽轮机危急遮断器动作后，在转速下降到额定转速的（）时可以复位。

  A . A、20% B . B、50% C . C、90%

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• 相对于负荷5MW以上的机组超速试验时，危急遮断器的动作转速应在额定转速的（）。

  A . 108～110% B . 110%～112% C . 112～120% D . 118～120%

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• 危急遮断器动作，而危急遮断油门不动作，其原因是什么？

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• 危急遮断器试验阀是机组在3000r/min的条件下，用做危急遮断器撞击子喷油压出试验的。

  A . 正确 B . 错误

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• 在冷态条件下，危急遮断器动作后，中间再热机组主汽门关闭时间应不大于（）。

  A . 1s B . 0.5～0.8s C . 0.2～0.5s D . 1.5s

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• 危急遮断器动作转速3270-3330r/min。（)

  是 否

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• 进行超速试验时，危急遮断器在其额定转速动作后，撞击子通常在（)r£¯min左右复位。

  A．3050 B．3100 C．3150 D．3200

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• 汽轮机第一次起动或大修后，危急遮断器动作试验应进行三次，第一、二次转速差不应超过（）

  A．5r/min B．18r/min C．24r/min D．30r/min

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• 用危急遮断器或电磁阀做切断试验检查，主汽阀的关闭时间不应大于（)秒，否则应调整。

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• 汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r£¯min以下才允许挂闸？

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