航线测试静变流机时，应注意的是下列哪项（）

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• 下列关于静变流机输出电压说法正确的是：（）

  A . 静变流机的输出电压在航线无法调节 B . 需要接专用调节设备 C . 在静变流机内部进行调节 D . 以上答案均错误

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• 静变流机安装在什么位置？

  A . 客舱第6排过道地板下 B . 登机门入口处，地板下 C . 后电子设备舱 D . 前电子设备架

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• 静变流机接触器位于（）

  A . GA板 B . ZK板 C . ZL板 D . DA板

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• （），静变流机工作.

  A . 当一台发动机发电机失效时 B . 当仅电瓶供电时 C . 当应急发电机工作时 D . 一直工作

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• 以下关于静变流机的叙述，哪项不对（）。

  A . 提供115V，400HZ，单相交流电 B . 无论电瓶电门位于何位，始终有输入电源 C . 当1号交流转换汇流条无电时，SPCU控制静变流机输出交流电源 D . 位于E2架

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• 静变流机控制继电器位于（）

  A . GA板 B . XZ板 C . ZL板 D . DA板

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• 静变流机什么时候启动（）

  A . 当速度超过50节且只有电瓶为飞机供电时，不论1、2号电瓶按钮在何位置，静变流机自动启动，向飞机系统供电 B . 当速度小于50节，1、2号电瓶按钮都在自动位且飞机仅由电瓶供电时，静变流机会启动 C . 以上都对

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• 制定航行计划时，应包括下列哪些内容？（） Ⅰ、各段航线的航程和预计到达各转向点的时间 Ⅱ、复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段 Ⅲ、特殊航区的注意事项

  A . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B . Ⅱ、Ⅲ C . Ⅰ、Ⅱ D . Ⅰ

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• 静变流机何时工作：（）.

  A . 一直工作 B . 飞机在空中，且只有电瓶供电时 C . 主发电机故障时

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• 静变流机的电源参数是（）。

  A . 输入3相、115V交流电，输出单相、115V交流电 B . 输入单相、115V交流电，输出3相、115V交流电 C . 输入28V直流电，输出单相、115V交流电 D . 输入单相、115V交流电，输出28V直流电

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• 静变流机的功用是什么？

  A . 将28V直流电转换为115V变频交流电 B . 将28V直流电转换为115V恒频交流电 C . 将电瓶1的28V直流电转换为115V、400HZ单相交流电

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• 静变流机电流的特点是：

  A . 26/115V、三相、变频交流电 B . 26/115V、单相、变频交流电 C . 26/115V、三相、400HZ 交流电 D . 26/115V、单相、400HZ 交流电

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• 下列原因使用静变流机（）

  A . APU起动（给燃油泵供电）； B . 冲压空气涡轮放出； C . 用电瓶起动发动机（点火）。

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• 静变流机是安装在：（）

  A . 前设备舱 B . 主设备舱E3-1架 C . 驾驶舱 D . 客舱

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• 静变流机自动工作的条件是（）

  A . AC BUS 1电源丢失，及空速大于50公里 B . AC BUS 2电源丢失，及空速大于50公里 C . CSM/G（应急马达发电机）不可用 D . A和B和C故障状况同时存在

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• 静变流机提供什么电源（）

  A . 直流 B . 交流 C . 三相交流 D . 单相交流

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• 静变流机从哪获得电源（）

  A . 1号交流汇流条 B . 2号交流汇流条 C . 2号交流转换汇流条 D . 1号交流转换汇流条

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• 静变流机输出的电压是（）

  A . 直流电 B . 三相交流电 C . 单相交流电 D . 交流或直流电

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• 静变流机位于（）

  A . 驾驶舱 B . 机头电子舱 C . 中央电子舱 D . 后设备舱

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• 静变流机何时工作：

  A . 一直工作 B . 飞机在空中，且只有电瓶供电时 C . 主发电机故障时 D . 不确定

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• 静变流机工作条件是什么？

  A . 一直工作 B . 只有电瓶供电时 C . 当一台IDG失效时

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• 拟定沿岸航线，确定航线离岸距离时应考虑下列哪项因素（）。 Ⅰ．通航密度；Ⅱ．转向和避让的旋回余地；Ⅲ．船舶操纵性能；Ⅳ．测定船位的难易。

  A . A．Ⅱ～Ⅳ B . B．Ⅰ～Ⅳ C . C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ D . D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ

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• 开机时应调整好旋盖头的静扭矩，检查星轮、分盖盘等位置，定期检查止旋刀的磨损情况，以防高歪盖及支撑环损伤。（）

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• 测试电阻时应注意的内容不包括一下哪项？（)

  A．认真清洁头皮，可有效降低电阻 B．记录前应测试每个电极与头皮间的阻抗，要求在100-5000Ω之间 C．各电极点之间的阻抗平衡比某一个电极阻抗绝对值的高低更重要 D．各电极点之间的阻抗值不能过小

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