沥青混合料车辙试验，测定温度应控制在40℃±1℃。
相似题目
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车辙试验检验沥青混合料（）性能。
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压实沥青混合料密度试验（水中重法）适用于测定吸水率小于2%的密实沥青混合料试件表观相对密度或表观密度标准温度为25℃±0．5℃。
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动稳定度指将沥青混合料制成300mm×300mm×50mm的标准试件，在60℃的温度条件下，以轮压0.7MPa的轮子，在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，计算试件变形（）所需试验车轮行走的次数。
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福建省对沥青混合料车辙试验的动稳定度DS的最小值的指标要求是普通沥青混合料为（），改性沥青混合料为（）。
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动稳定度指将沥青混合料制成300×300×50mm的标准试件，在60℃的温度下以轮压（）MPa的橡胶轮，在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，计算试件变形1mm所需试验轮行走的次数。
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沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的（）能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。
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对热拌沥青混凝土路面在沥青混合料拌合时�沥青的加热温度应控制在（）。
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同一沥青混合料或同一路段的路面，车辙试验至少平行试验三个试件。当3个试件动稳定度变异系数小于（）时，取其平均值作为试验结果。
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马歇尔试验要求在（）试验温度下，测定沥青混合料的稳定度和流值。
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动稳定度是对沥青混合料进行车辙试验，其单位为（）。
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沥青混合料冻融劈裂试验中，试验机负荷应满足最大测定荷载在其量程范围10%-80%内。
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车辙试验能够更加准确地反映沥青混合料的高温稳定性和耐久性。
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沥青混合料车辙试验在规定条件下，测量试件每增加1mm变形需要行车的次数。
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以70号石油沥青拌合沥青混合料运输到现场温度应控制在（）℃。
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以70号石油沥青拌合沥青混合料加热温度应控制在（）℃。
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沥青混合料车辙试验试验结果应注明（）
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沥青混合料车辙试验，试件连同试模一起置于达到试验温度60℃±1℃的恒温室中，保温不少于（），也不得多于12h。
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车辙试验是为了测定沥青混合料的耐久性。
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沥青混合料车辙试验是在规定条件下，测虽试件每增加1mm变形需要行车的次数。（）
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沥青混合料车辙试验，同一沥青混合料或同一路段路面，至少平行试验（)个试件。
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测定沥青混合料试件的表观密度，毛体积密度的试验温度为25℃±0.5℃,而测定沥青密度的试验温度为15℃或25℃,控制准确至±0.1℃（）
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按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》规定，对用于（)沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。
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车辙试验是评价沥青混合料低温抗裂性的方法。（）