“能见度不良”包括（）。①在弯曲航段的两船被居间障碍物遮蔽而相互看不见的情况；②任何原因致使两船无法用视觉相互看见的情况。
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关于“能见度不良”的说法不正确的是：（） Ⅰ、包括在狭水道的弯头两船被居间障碍物遮蔽而相互看不见的情况 Ⅱ、包括任何原因两船不互见的情况 Ⅲ、包括任何天气条件使能见度受到限制的情况
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避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶？（） Ⅰ、交叉相遇局面中的两船 Ⅱ、对遇局面中的两船 Ⅲ、能见度不良时两船已经构成碰撞危险但尚未互见时的两船
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为避免碰撞所才取的行动应能导致在安全距离上驶过，该规定适用于：（）. Ⅰ、互见中的让路船 Ⅱ、构成对遇局面的两船 Ⅲ、能见度不良的水域中构成碰撞危险的所有应采取避让行动船舶 Ⅳ、任何情况下的任何船舶
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在能见度不良的水域航行的两船，当接近到互见中应（）。
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下列哪种情况船舶应遵守在互见中的行动规则？（） Ⅰ、能见度不良时，两船驶近至相互以视觉看见时 Ⅱ、一船以视觉看到另一船时 Ⅲ、能见度良好的白天，由于岛礁遮蔽而相互看不到的两船
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当两船在能见度不良的水域中相互看见时，应：（）.
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“能见度不良”包括（）。 ①在弯曲航段的两船被居间障碍物遮蔽而相互看不见 ②任何原因致使两船无法用视觉相互看见
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在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机应比在能见度良好时要（）；对正横前的来船宜在两船相距（）时采取大幅度的避让行动。
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为避免碰撞所采取的行动应能导致在安全距离上通过，该规定适用于：（） Ⅰ、互见中的让路船； Ⅱ、构成对遇局面的两船； Ⅲ、能见度不良的水域中构成碰撞危险的所有应采取避让行动船舶； Ⅳ、任何情况下的任何船舶
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下列哪种情况应属于互见（）。 ①能见度不良时，两船驶近至相互以视觉看见时； ②由于航行灯的发光强度不一样，使两船不能同时相互看到时； ③低层雾遮盖了一船的驾驶台，而未遮盖其桅灯时； ④用望远镜看到他船时。
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在任何能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机比在能见度良好时要（）；对正横后的来船宜在两船相距（）以外采取大幅度的避让行动.
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在弯曲航段，循相反方向顺航道行驶的两机动船存在碰撞危险时，适用《规则》第十二条（机动船横越和交叉相遇）规定。
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人力船、帆船不得妨碍机动船安全行驶的水域包括（）。①狭窄航段；②弯曲航段；③滩险航段；④桥梁水域；⑤船闸引航道。
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两船在能见度不良的水域中航行相遇致有构成碰撞危险时（）
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船舶在下列哪些情况下，应当用甚高频无线电话周期性地通报本船船位和动态？（）。④在能见度不良的情况下航行时；②驶近弯曲、狭窄航段时。
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《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》规定，配有甚高频无线电话的船舶驶近弯曲、狭窄航段以及在能见度不良的情况下航行，应用无线电话（）播报本船船位和动态。
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在能见度不良水域航行的船舶，当两船接近互见时，应当（ ）
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下列哪种船舶应遵守在互见中的行动规则？I、能见度不良时，两船驶近至相互以视觉看见时；II、一船以视觉看到另一船时；III、能见度良好的白天，由于岛礁遮蔽盖而相互看不到的两船
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在能见度不良情况下会遇两船已经按《规则》第十九条采取行动后，有关《规则》条款适用问题，下列说法正确的是：①通常不再适用互见中有关避让或避碰责任（义务）的条款；②在能见度不良情况下两船互见后，仍然应当执行互见中的声号条款；③船舶应当鸣放能见度不良时的声号（）
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船舶形成紧迫局面的原因主要包括（）。①未持正规瞭望,已致发现来船太晚而逼近;②未能对碰撞危险做出正确及早的判断,采取行动太迟,转向行动的幅度不够大;③盲目高速行驶,特别是在能见度不良时未使用安全航速;④未能积极、及早的采取避碰行动，两船所采取的避碰行动不协调
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避让行动有效的核查的规定适用于下列哪些船舶（）。①交叉相遇局面的两船；②对遇局面的两船；③能见度不良时已经构成碰撞危险但尚未互见时的在航两船
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根据《国际海上避碰规则》第十五、十九条，在能见度不良水域，两船交叉相遇致 有构成碰撞危险，采取错误的避让措施是（）
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避让行动有效性的查核适用于下列哪些船舶？。①交叉相遇局面中的两船;②对遇局面中的两船;③能见度不良时已经构成碰撞危险但尚未互见时的两船（）
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关于“能见度不良”的说法不正确的是：（）Ⅰ、包括在狭水道的弯头两船被居间障碍物遮蔽而相互看不见的情况Ⅱ、包括任何原因两船不互见的情况Ⅲ、包括任何天气条件使能见度受到限制的情况