车站ATS/LCW/现地控制工作站中的车站，处于状态时，可以对相应范围内的信号设备进行操作（）
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因工作需要对无法进入设备区的人员，车站可在电脑上设置（）状态为其开门，随后观察电脑是否处于（）状态。
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FZh－CTC分散自律调度集中系统车站倒机单元面版上（）灯亮表示此灯所代表的自律机处于对整个CTC系统控制状态。
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列车扣车作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站、CCTV确认列车处于关门状态。
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正常情况下，中央ATS和车站ATS/LCW集成工作站应在VA模式下操作，仅当以下情况时，经行调同意，允许转为BV模式进行操作，操作完成后应及时恢复VA模式（）
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ATS/LCW集成工作站操作员在ATS功能界面操作正确的是（）
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联锁站设有ATS/LCW集成工作站，用于监控本联锁区内列车运行及设置（）。
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Fzh-CTC分散自律调度集中车站系统中按控制台下非常站控按钮，这时（）灯点亮表示处于非常站控状态。
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列车扣车作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站、CCTV确认列车处于开门状态。
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点式ATP固定闭塞法中间站具备联锁自动进路的相关信号机开放自动进路，出入段、折返作业由车站值班员在ATS/联锁现地控制工作站上人工办理进路（）
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ATS/LCW控制工作站操作规定正确的是。（1）、ATS/LCW控制工作站的操作人员必须经过培训，考试合格并取得上岗证，方可上岗操作。（2）、在正常情况下，ATS/LCW控制工作站应使用ATS功能界面；当ATS设备故障时，经行调授权后可转换使用LCW功能界面。（3）、ATS/LCW控制工作站操作员在操作或监控设备时，严禁进行与行车无关的操作。操作人员必须离开时，应将工作站退回到登录状态。（4）、设
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在联锁站配置车站ATS工作站和联锁现地控制工作站合设的工作站，实现对本联锁区的联锁功能操作（）
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不具备列车超速防护的固定闭塞，故障联锁站负责在车站ATS/联锁现地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路（）
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车站ATS现地工作站可以进行临时限速。（）
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在中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示道岔位置失表，且无法变更进路，当列车停于故障道岔上，IBP盘道岔表示灯有道岔位置表示且位置正确时，列车通过岔区（）
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车站人工排列进路时，站后折返接车进路排列时机：通过现地控制工作站确认前次列车到达（）时。
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ATS/LCW操作中，当ATS/LCW控制转换开关显示为稳定的黄色时，表示ATS/LCW控制转换开关发生故障。（)
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设备管理人员或维修人员需操作现地控制工作站时，经车站行车值班员同意后，直接进行操作。（)
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一般情况下，车站值班员应密切监视车站ATS/联锁现地控制工作站，发现异常情况立即报告行调（）
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ATS/LCW现地控制工作站该装置设置于联锁站，实现对本联锁区的联锁功能操作（）
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区间与车站的消防水管连通，中间设置消防电动蝶阀，正常工况下该阀门处于关闭状态，车控室可远程监控制消防电动蝶阀。1.0（）
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正常情况下,2,4号线中央ATS工作站和车站ATS/LCW工作站应在BV模式（取消验证模式)下操作。（)
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车站现地控制工作站操作规定中，操作员在操作或监控设备时，严禁进行（）的操作。操作人员必须离开时，应将工作站退回到登录状态。
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6号线车站的现地工作站只监控本站或本区域内信号设备，ATS显示终端可以监视全线信号设备（）
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中央ATS设备故障时，如车站发现进路不能自动排列，及时在现地工作站上排列进路，无需向行调报点。（)