《旅客运输服务作业（列车)》普速旅客列车车厢四壁用于广告经营的展牌、招贴等总数量不得超过该车厢的车窗数量;不得占用车窗。（)
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《空调列车服务质量规范》列车首尾载客车厢侧门和端门运行中锁闭，在内端门设置“旅客止步”标志。有运转车长作业的，侧门和外端门由其负责管理，无旅客通行。
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《服务质量规范》规定：列车首尾载客车厢侧门和端门运行中锁闭，在内端门设置“旅客止步”标志，有运转车长作业的，（）和（）由其负责管理，无旅客通行。
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始发站作业硬卧车厢列车员（）收取车票，核对身份证件，换发卧铺牌；向旅客说明到站时刻、重点旅客登记、服务介绍。
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《空调列车服务质量规范》中规定：列车首尾载客车厢侧门和端门运行中必须锁闭，在内端门设置“禁止通行”标志。有运转车长作业的，侧门和内端门由其负责管理，无旅客通行。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》合客乘【2019】50号规定：列车运行中载客车厢连接端门锁闭，可用列车通用锁匙打开。（)
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《旅客运输服务作业（列车)》车厢停靠位置无站台时，先确认站舍方向和邻线无列车通过、无危及安全的障碍物方可组织旅客下车，严禁旅客背门上下车。（)
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停时的应急处置:旅客乘降时，列车长应与车站客运人员、()做好联控。旅客乘降完毕后，各车厢列车员使用对讲机按车厢顺号依次报告列车长，列车长接到全列乘降完毕报告且与车站客运人员站车交接作业完毕后，最后登车。
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《旅客运输服务作业（列车)》普速旅客列车：指运送旅客或行包、邮件的动车组列车。（)
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]150号)规定：机后第一辆载客车厢车门前端车门或尾部载客车厢后端车门（)旅客乘降车门。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》合客乘[2019]50号)规定：各车厢的值乘位置安排由列车长
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《铁路旅客运输服务质量规范》普速旅客列车车厢有列车运行（)、内外顺号（牌)等标志，文字清晰、准确，无破损、卷边、褪色。
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《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》疏散旅客处置标准：因超员造成弹簧压死或钩差超限时，列车长要迅速组织（)密切配合车站，将车内旅客疏散到临近车厢或车站，并拍发超员电报。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘12019150号)规定:合理确定岗位职责分工。途中有乘降作业的硬座车厢必须保证每辆车厢每班配置1名列车乘务员(以下简称列车员),在办客站每辆硬座车厢整车厢不载客预留到前方站的除外)都要打开()组织乘降。
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《铁路旅客运输服务质量规范》规定，普速旅客列车遇列车空调故障时，有条件时将旅客疏散到空调良好的车厢，必要时采取措施
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《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定动车组以外的旅客列车部分载客车辆未停靠站台且无法再次移动列车，车站值班员要做好列车进路防护，组织车站、列车客运人员，有序引导旅客由停靠站台的车厢乘降，严禁旅客在未停靠站台的车厢乘降。()此题为判断题(对，错)。
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《旅客运输服务作业（列车）》遇列车空调故障时，有条件时将旅客疏散到空调良好的车厢，必要时采取（）措施
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《旅客运输服务作业（列车）》各车厢紧急制动阀有包封，印有“（）”警示标志；紧急制动阀手柄施封良好，压力表指示正常
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《合肥客运段普速旅客列车门管理办法》（合客乘（2019)50号)规定:机后第一辆载客车厢（)或尾部载客车厢（)不得作为旅客乘降车门。
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《铁路旅客运输服务质量规范》规定，普速旅客列车车厢内封闭式洗脸间、厕所防护栏安装，防护栏栏杆之间及栏杆与窗框之间间隙不大于150毫米
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《铁路旅客运输服务质量规范》规定，普速旅客列车高站台乘降作业使用的警示带印有反光材料制作的字样及，设置方式、位置统一（）
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《铁路旅客运输服务质量规范》规定，普速旅客列车警示带印有反光材料制作的“”字样及当前、相邻车厢顺号，设置方式、位置统一
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《铁路旅客运输服务质量规范》规定，普速旅客列车各车厢公布中国铁路客户服务中心客户服务电话（区号+电话号码）（）
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：车站客运人员吿知无需再次移动列车时，列车长应组织列车员，严禁。不停靠站台车厢列车员在组织旅客前往最近停靠站台的车厢乘降时，应加强疏导，并使用对讲机做好与最近停毒站台车厢列车员的联控，最近停靠站台车厢列车员应做好,乘降时应先下后上，避免上下旅客形成对冲，造成安全隐患（）
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《沈阳铁路局铁路旅客运输服务质量规范普速大型车站》接送列车，及时出务。根据列车到达预告及时上岗，组织旅客按车厢位置在站台排队等候（）
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