CRH380B（L）受电弓每30万公里时须拆卸受电弓阻尼器，对阻尼器两侧转轴进行检查，清除安装轴及孔位锈渍，涂抹shell6油脂（无shell6油脂时可暂用Top2000润滑脂）涂抹油脂后重新安装，将shell6油脂涂满阻尼器转轴位置两侧，使转轴轴承完全被油脂密封。（）

相似题目

• CRH380B动车组旅客信息系统受电弓监控相比（）。

  A . A、无此设备。 B . B、无此功能。 C . C、增加受电弓监控的接口；增加室内的摄像头接口；在2，7车的PIS柜内增加视频监控设备；在乘务员室的PIS柜内增加视频监视主机； D . D、在司机室和VIP室均可监控受电弓。

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• CRH380B型动车组受电弓安装在（）车上。

  A . A、1.8 B . B、2.7 C . C、3.6 D . D、4.5

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• CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加（）。

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• CRH380B受电弓分布：02、07车；CRH380BL受电弓分布：02、07、9、15车。（）

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• CRH380B（L）在受电弓或车顶设备的任何其它部位上进行（维护或调节）工作之前，保证接触网已切断20KV供电。（）

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• CRH380B（L）受电弓APIM使用状态检查检查APIM装置不得出现穿透性裂纹或碰撞痕（若APIM装置出现穿透性裂纹或碰撞痕，需更换）。（）

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• CRH380B（L）车内电气设备柜检查与清洁，每10万公里/90天进行一次。（）

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• CRH380B（L）受电弓下拉杆使用状态检查（1）（）。（2）（）。（3）（）。

  A．检查下拉杆两端橡胶垫无脱出现象，若出现，需更换下拉杆。 B．用手拉动下拉杆，下拉杆径向紧固无晃动，若出现，需更换下拉杆。 C．检查下拉杆连接处有无过多灰尘，如果落入较多灰尘，需将油脂用精密仪器清除后，重新涂满油脂，并用毛刷涂抹均匀 D．检查轴箱端盖

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• CRH380B（L）受电弓导电线使用状态检查（1）检查弓头处导电线的扎带完好。（2）当导电线破损达到其总横截面积约10%时（24根），需更换。（3）更换完成后必须检查更换好的电气连接线在升降弓过程中不与受电弓其他部位发生干涉。（）

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• CRH380B（L）受电弓钢丝绳使用状态检查（1）（）（2）（）。

  A．检查凸轮内钢丝绳，线股损坏数量不得超过5根。（线股数量损坏超过5根，需要更换） B．检查钢丝绳必须卡紧在凸轮内，否则，需调节钢丝绳长度。 C．检查凸轮内钢丝绳，线股损坏数量不得超过8根。（线股数量损坏超过8根，需要更换） D．检查钢丝绳必须卡紧在凸轮内，否则，不需调节钢丝绳长度。

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• CRH380B（L）若列车放置时间过长，总风风压低于550KPa的情况下，受电弓因为风压不足是无法升起的，要等待大约10分钟后，再次扳动升弓升起受电弓。切勿10分钟内多次操作升弓，否则受电弓会被软件锁闭，需用软件解锁或需等待90分钟后才能解锁。（）

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• CRH380B（L）受电弓静态力测量（1）用弹簧秤钩住弓头支架位置，测量受电弓上升到0.5m处，可测的最高处（不超过1.9m）和两者中间任一点（建议选靠近中点处）三处的静态力，上升过程中的力不低于50N。下降过程中的力不超过90N，上升及下降过程中同一高度点力的差值不超过30N。（2）测量完毕后，取下弹簧秤，使受电弓自然接触到接触网。（）

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• CRH380B（L）受电弓钢丝绳使用状态检查（1）检查凸轮内钢丝绳，线股损坏数量不得超过4根。（线股数量损坏超过5根，需要更换）（2）检查钢丝绳必须卡紧在凸轮内，否则，需调节钢丝绳长度。（）

  正确 错误

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• CRH380B（L）受电弓凸轮槽内油脂状态检查（1）检查凸轮槽内油脂无过多灰尘（如果落入较多灰尘，需将油脂用精密仪器清除后，重新涂满油脂，并用毛刷涂抹均匀）。（2）检查凸轮槽内油脂充足。（）

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• CRH380B（L）受电弓凸轮槽内油脂状态检查（1）检查凸轮槽内油脂无过多灰尘（如果落入较多灰尘，需将油脂用清水清除后，重新涂满油脂，并用毛刷涂抹均匀）。（2）检查凸轮槽内油脂充足。（）

  正确 错误

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• CRH380B（L）若列车放置时间过长，总风风压低于（）KPa的情况下，受电弓因为风压不足是无法升起的，要等待大约（）分钟后，再次扳动升弓升起受电弓。切勿（）分钟内多次操作升弓，否则受电弓会被软件锁闭，需用软件解锁或需等待（）分钟后才能解锁。

  A．450 B．10 C．10 D．90

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• CRH380B（L）牵引电机注脂周期：头车（）轴驱动端：10万公里/（）天，其他轴：（）万公里/180天。

  A．3 B．4 C．90 D．20 E．9

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• CRH380B（L）受电弓导电线使用状态检查（1）检查弓头处导电线的扎带完好。（2）当导电线破损达到其总横截面积约15%时（24根），需更换。（3）更换完成后必须检查更换好的电气连接线在升降弓过程中不与受电弓其他部位发生干涉。（）

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• CRH380B（L）受电弓弓角磨耗程度及使用状态检查检查弓角外形，磨损或裂缝大于2mm需更换，磨损可由下图所指示的位置测得。（）

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• CRH380B（L）受电弓弓角磨耗程度及使用状态检查检查弓角外形，磨损或裂缝大于1mm需更换，磨损可由下图所指示的位置测得）。（）

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• CRH380B（L）受电弓气囊检查（1）检查气囊螺栓防松标记清晰，无错位。（2）气囊橡胶部件无裂纹损伤。（3）用测漏剂检查气囊无漏气（不出现连续不断冒泡情况），如出现需更换。（）

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• CRH380B（L）受电弓气囊检查（1）检查气囊螺栓防松标记清晰，无错位。（2）气囊橡胶部件无裂纹损伤。（3）用测漏剂检查气囊无漏气（不出现连续不断冒泡情况），如出现跟踪观察。（）

  正确 错误

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• CRH380B（L）受电弓静态力检查受电弓在不拆阻尼器的情况下测量落弓位高度以上0.5m、可测量的最高点（最高不超过1.9m）和两者中间任一点（建议选靠近中点处）三处的静态力，上升过程中的力不低于70N，下降过程中的力不超过90N，上升及下降过程中同一高度点力的差值不超过30N。（）

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• CRH380B（L）受电弓绝缘子状态检查检查绝缘子无破损，无裂纹（若绝缘子出现任何形式的裂纹，需立即更换）。（）

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