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关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的设置要求，说法正确的有（）。
A . A.站台至站厅以及站厅至地面的每一组出入口应至少设置1处人行楼梯，或备用自动扶梯
B . B.建筑高度大于24m的高架车站，站台两端应加设直达地面的封闭楼梯间
C . C.单洞双线载客运营区间隧道的线路间不设防火隔墙时，应在区间隧道内每隔600m设置直通地面的疏散井
D . D.轨行区的配线段道床面应铺设宽度不小于700mm的连续疏散通道
E . E.两条单线载客运营区间隧道之间应设置联络通道，相邻两个通道之间距离不应大于800m
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下列关于事故预警的说法正确的有（）。
A . 事故处于萌芽状态时，需通过细致的观察和研究，防微杜渐，提早做好事故防范措施
B . 预警就是要对生产活动的各个领域全面监测，及时发现各个领域的异常情况
C . 预警机制必须以高效率为重要原则
D . 预警的基本功能根据事故征兆，预测事故的发生和发出警示
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关于地铁车站留置施工缝位置说法，正确的有( )。
A . 柱子施工缝应留置在与顶、底板或梁的交界处
B . 墙体施工缝留置位置：水平施工缝在高出底板50～100mm处
C . 墙体施工缝宜留置平缝
D . 墙体施工缝可粘贴遇水膨胀胶条进行防水处理
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下列关于事故预防的说法中，正确的有（）。
A . 如果将人和施害物隔离开来或者远离一定距离，就会避免人身事故的发生或减弱对人体的危害
B . 在设备和装置上安装薄弱元件，当危险因素达到危险值之前这个地方预先破坏，将能量释放，保证安全
C . 有时为了提高设备的安全程度，可增加安全系数，加大安全裕度，保证足够的结构强度
D . 将危险物质和危险能量局限在一定范围之内，容易增加事故发生机率
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关于地铁车站留置施工缝位置说法，正确的有（）。
A . 柱子施工缝应留置在与顶、底板或梁的交界处
B . 顶、底板均可留置水平施工缝
C . 墙体施工缝宜留置平缝
D . 墙体施工缝可粘贴遇水膨胀胶条进行防水处理
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下列关于“事故树法”说法正确的有：（）。
A . 在事故树中凡能导致顶上事件发生的基本事件的集团称为割集
B . 在事故树中凡能导致顶上事件发生的基本事件的集合称为最小割集
C . 在事故树中凡是不能导致顶上事件发生的最低限度基本事件的集合称为径集
D . 在事故树中凡是不能导致顶上事件发生的最低限度基本事件的集合称为最小径集
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下列关于“事故树法”说法正确的有（）。
A . 在事故树中凡能导致顶上事件发生的基本事件的集合称为割集
B . 在事故树中凡能导致顶上事件发生的基本事件的集合称为最小割集
C . 在事故树中凡是不能导致顶上事件发生的最低限度基本事件的集合称为径集
D . 在事故树中凡是不能导致顶上事件发生的最低限度基本事件的集合称为最小径集
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关于地铁车站混凝土浇筑的说法，正确的有（）。
A . 混凝土灌注前，隐蔽工程检查必须合格
B . 墙体混凝土应沿线路方向分层留台阶灌注
C . 顶板混凝土应连续水平、分台阶由边墙、中墙分别向结构中间方向灌注
D . 混凝土柱可单独施工，并应水平、分层灌注
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根据《企业职工伤亡事故分类标准》(GB6441一1986)，下列关于事故分类的说法，正确的有（）。
A . A．电工在高处进行带电作业过程中，因触电导致的高处坠落伤亡事故应为高处坠落事故
B . B．电工在高处进行带电作业过程中，因触电导致的高处坠落伤亡事故应为触电事故
C . C．压力容器爆炸产生的个别飞散物(爆炸碎片)击伤人员的事故应为物体打击事故
D . D．压力容器爆炸产生的个别飞散物(爆炸碎片)击伤人员的事故应为容器爆炸事故
E . E．电焊作业过程中，因焊渣引发火灾进而造成电焊工皮肤灼烫的伤人事故应为火灾事故
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关于生产安全事故应急预案的管理，下列说法正确的有（）。
A . 应急组织指挥体系或者职责已经调整的，应当及时修订应急预案
B . 生产经营单位因兼并、重组、转制等导致隶属关系、经营范围、总经理发生变化的，应当及时修订应急预案
C . 生产经营单位生产工艺和技术发生变化的，应当及时修订应急预案
D . 应急预案演练评估报告要求修订应急预案的，应当及时修订
E . 地方各级安全生产监督管理部门的应急预案，只需报同级人民政府备案
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关于地铁基坑内支撑结构选型原则的说法，正确的有（）。
A . 宜采用受力明确、连接可靠、施工方便的结构形式
B . 宜采用非对称而整体性强的结构形式
C . 应与地下主体结构形式、施工顺序协调
D . 应利于基坑土方开挖和运输
E . 需要时，应考虑内支撑结构作为施工平台
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关于交通事故损害赔偿调解，下列说法正确的有：（）。
A . A、对交通事故致死的，调解从办理丧葬事宜结束之日起开始
B . B、对交通事故致伤的，调解从治疗终结或者定残之日起开始
C . C、对交通事故造成财产损失的，调解从确定损失之日起开始
D . D、公安机关交通管理部门调解期间，当事人向人民法院提起民事诉讼的，调解终止
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下列关于事故预警的说法正确的有（）。
A . 事故处于萌芽状态时，需通过细致的观察和研究，防微杜渐，提早做好事故防范措施
B . 预警就是要对生产活动的重点区域进行监测，及时发现监测区域的异常情况
C . 预警机制必须以高效率为重要原则
D . 预警的基本功能根据事故征兆，预测事故的发生和发出警示
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第153题：关于第一类、 第二类危险源与事故， 下列说法正确的有（）。
A：事故的发生是两类危险源共同作用的结果
B：第一类危险源是事故发生的前提
C：第一类危险源是第二类危险源导致事故的必要条件
D：在事故的发生和发展过程中， 两类危险源相互依存， 相辅相成
E：第一类危险源是事故的主体， 决定事故的严重程度， 第二类危险源出现的难易， 决定事故发生可能性的大小
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第544题：关于地铁基坑内支撑结构选型原则的说法，正确的有（）。[2020]
A：宜采用受力明确、连接可靠、施工方便的结构形式
B：宜采用非对称而整体性强的结构形式
C：应与地下主体结构形式、施工顺序协调
D：应利于基坑土方开挖和运输
E：需要时，应考虑内支撑结构作为施工平台
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第440题：关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（）[2017真题]
A：车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
B：后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
C：结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强
D：变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
E：防水混凝土应满足抗渗.抗压.抗裂.抗冻.抗侵蚀性要求
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下列关于事故应急管理过程的说法，正确的有（)、（)、（)。
A．重大事故的应急管理只限于事故发生后的应急救援行动
B．事故的应急管理贯穿事故发生前、中、后的各个过程
C．事故应急管理是一个动态的过程
D．应急管理包括预防、准备、响应和恢复四个阶段
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关于行车标准用语说法正确的有：（)。
A．行调与司机通话时，呼叫正线列车司机的主体原则上应使用“列车车次号”
B．行调与司机或车站人员通话时，严禁在通话主体不明的情况下进行通话
C．调度工作用语应使用普通话，也可以使用地方方言
D．呼叫出场列车司机的主体原则上使用“列车车体号”
E．调度工作用语应使用普通话，严禁使用地方方言
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下列关于9号线电话闭塞法行车的说法正确的有（）
A．电话闭塞法行车区段正常办理排空列车作业
B．行车调度员视具体情况授权相关列车司机转换为Bypass驾驶模式
C．启用电话闭塞法前，确认具备实行电话闭塞法组织行车的条件后，方可向相关岗位下达调度命令，开始实行电话闭塞法行车
D．办理电话闭塞时，承认闭塞、取消闭塞时均应发出电话记录号码，并记入《行车日志》
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关于事故处理资格等级管理制度，下列说法正确的有（)。
A．交通警察工作年限满一年的可以处理适用简易程序的道路交通事故
B．取得初级资格，可以主办除造成人员伤亡以外的其他道路交通事故
C．取得初级资格，可以协助取得中级以上资格的人员处理死亡事故
D．取得中级或者高级资格，可以处理所有适用简易程序和一般程序的道路交通事故，并可以对道路交通事故案件进行复核
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下列关于事故调查立案管理的说法，不正确的有（）
A．水上交通事故调查立案按照事故调查分级管辖的要求，实行谁调查，谁立案原则
B．海事管理机构获知事故信息后，应在1日内完成初步核查，确定予以立案的,制作《水上交通事故立案审批表》。不予立案的，应通知事故当事人并告知理由
C．渔船与军事船舶发生的碰撞事故，可不予立案
D．各级海事管理机构接到事故报告后应在24小时内通过事故调查统计分析系统报告至中国海事局
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下列关于施工质量事故的处理中说法正确的有（）
A．当裂缝宽度大于0.3mm，且较深时采用嵌缝密闭法
B．当工程质量缺陷返修后仍无法达到相应要求，且无法返工，则予以报废处理
C．后道工序可以弥补的质量缺陷可以不做处理
D．不影响结构安全、生产工艺和使用要求的质量缺陷可以不作处理
E．28天混凝土实际强度不到规定的32%，需要进行返工处理
