列调B制式中采用四频组主要是为了防止（）干扰。

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• B制式450MHZ列调车站电台的转信导频是（）HZ。

  A . 1960 B . 114.8 C . 186.2 D . 131.8

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• 为了防止对设备产生工频干扰，对信息技术设备供电电源宜采用下列接地系统中的（）。

  A . TN-S B . TN-C-S C . TT D . TN-C

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• VHF天线共用系统中各波道间干扰的防止，主要是采用了收、发滤波器和高隔离度天线。

  A . 正确 B . 错误

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• 强制式曲轴箱通风系统是为了防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置 。

  A . 正确 B . 错误

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• 为了防止强电系统干扰及其它信号通过通用I/O接口进入微机，影响其工作，通常采用（）方法。

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• 机车信号机下方增设了两个ZS显示，用以表明当前接收信号制式是否为UM71或者ZPW-2000，为了防止混线造成ZS高电平，ZS采用闪亮输出，闪亮频率为（）。

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• 电气化区段采用非工频轨道电路是为了防止（）的干扰。

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• HH-Ⅰ型钻进式井壁取心器，为了提高抗干扰能力，微机间采用了载波调制式通讯方案，载波数据传输的主要参数中，输出幅度大于（）。

  A . A、2V B . B、3V C . C、5V D . D、6V

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• HH-Ⅰ型钻进式井壁取心器，为了提高抗干扰能力，微机间采用了载波调制式通讯方案，载波数据传输的主要参数中，载波频率为（）。

  A . A、100kHz B . B、125kHz C . C、150kHz D . D、175kHz

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• 为了防止外界电磁波干扰和向外辐射，CAN总线采用两条线缠绕在一起。

  A . 正确 B . 错误

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• 为了防止机床强电系统干扰和其他类型外界干扰通过I/O控制回路进入计算机，在控制计算机中，经常采用（）的输入和输出电路。

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• 移频接收盒选放电路中，为了防止自激、啸叫等危及行车安全的干扰，采用了（）电路。

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• B制式450MHZ列调电台中，司机呼叫调度的信令是（）

  A . 1960 B . 114.8 C . 186.2 D . 1520

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• 列调四频组B制式地面台异频接收时的频率为（）

  A . A、f1 B . B、f2 C . C、f3 D . D、f4

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• B制式无线列调中采用的四频组，主要是为了防止（）干扰。

  A . 同频 B . 邻道 C . 互调 D . 镜频

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• B系统卫星采用了点波束技术，其优点主要是（）.①合理分配利用功率；②充分利用频率资漂；③避免信道间相互干扰；④防止误报警；⑤降低回声干扰

  A . ①②③ B . ①② C . ③④⑤ D . ①③④

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• JTl型通用式机车信号，为了防止对主机和输入电路的干扰，主机和输出电路之间采用了（）隔离。

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• 通用式机车信号为了防止对主机和输入电路的干扰，主机和输出电路之间采用了（）隔离。

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• 在无线电设备中，为防止磁场或低频磁场的干扰，也为了防止磁感应或寄生电感耦合，通常采用（）。

  A . 电屏蔽 B . 磁屏蔽 C . 电磁屏蔽 D . 无线电屏蔽

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• 在VHF通信系统采用收发天线分开架设的方式，其主要目的是防止互调干扰。

  A . 正确 B . 错误

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• VHF大线共用系统中各波道间干扰的防止，主要是采用了（）。

  A . 新的调制技术 B . 收、发滤波器 C . 高隔离度大线 D . 收、发滤波器和高隔离度天线

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• 将CIR发送的“450MHz数据检测请求”数据帧“预留”字段的第3字节定义为“450MHz机车电台单元当前工作频组”，采用二进制编码，范围为01H-08H，分别代表无线列调系统的四频组I-VIII四频组,CIR库检设备接收到“450MHz数据检测请求”后，应根据“450MHz机车电台单元当前工作频组”选择对应四频组的频率，向CIR发送出入库检测信息（）

  A．F1 B．F2 C．F3 D．F4 E．F0

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• 液压传动系统中采用密封装置的主要目的是为了防止灰尘的进入。（）

  正确 错误

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• 无线列调系统主要有A、B、C三种制式，分别采用150MHz或（)MHz频段。

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