在传动系统中，转动惯量增大使机械负载增加，功率消耗大。
相似题目
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在同一供电系统中，同一三相负载接成Ｙ形和接成△形所消耗的功率是相等的。
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在交流电路中，三相负载消耗的总功率与各相负载消耗的功率之间的关系是（）。
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在传动系统中转动惯量增大使系统固有频率下降，容易产生谐振。
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负载大，功率大的机械设备上的液压系统可使用（）。
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在三相交流电路中，消耗的有功功率等于各相负载消耗的有功功率之和
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大小不同的负载，消耗功率大者电流必定大。
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在气体燃料系统中，燃气增压过程需要消耗相当大的功率，因此，压气机常由（）后带动。
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生产机械中的飞轮，常做成边缘厚中间薄，使大部分材料分布在远离转轴的地方，可以增大转动惯量，使机器的角加速度减少，运转平稳。
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电阻消耗功率，如电压增加一倍，则消耗功率增加三倍。
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停车加速度取决于机械和带钢的转动惯量，最终参数需在调试阶段根据机械参数计算确定。
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汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系统至驱动轮，在动力传动过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各机件的摩擦。传动系的机械效率一般为（）。
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配电系统中感性负载过多时，功率因数会降低，为提高电路的功率因数，在保持功率消耗不变的情况下应（）。
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在三相交流电路中，三相负载消耗的总功率，等于各相负载消耗的功率之和。
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晶闸管整流装置，若负载端串接大电感使输出电流为平直波形，则负载上消耗的功率为（）
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在同一供电系统中，同一三相负载接成Ｙ形和接成△形所消耗的功率是不相等的。
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增加传动系统的刚度，减小折算的转动惯量，有利于提高系统的响应速度。
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飞轮是一个具有很大转动惯量的圆盘形的零件，装在曲轴功率输出端，用来保持曲轴均匀旋转。
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等效动力学模型中的等效转动惯量和等效力矩是根据机械中瞬时功率相等的原则求出的。（ ）
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等效转动惯量Je是机械系统中所有构件的转动惯量之和。
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在一个电路中,电源产生的电功率等于负载消耗的功率与电源内电阻消耗的功率之和。 （)
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生产机械中的飞轮，常做成边缘厚中间薄，使大部分材料分布在远离转轴的地方，可以增大转动惯量，使机器的角加速度减小，运转平稳。（)
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19、等效转动惯量Je是机械系统中所有构件的转动惯量之和。
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若电动机在运行过程中带动负载转动的转矩为T2，则轴上输出的机械功率为P2与转子的转速n2（）
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电机轴的转动惯量J1和阻尼系数B1折算到负载侧时与传动比n2成正比；负载侧的转动惯量和阻尼系数向电机轴侧折算时要分别除以n2。