采用“最小刚度原则”计算的挠度和构件的实测挠度之间的误差较为明显。（ ）

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• 预制构件的挠度应在承载力设计值作用下进行检验计算。（）

  A . 正确 B . 错误

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  A . 偏心预加力 B . 预拱度 C . 偶然荷载

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  A . 正确 B . 错误

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• 某动挠度实测曲线上，测得最大挠度和最小挠度分别为8.4mm和7.6mm，则该测点冲击系数为（）。

  A . 1.11 B . 1.09 C . 1.07 D . 1.05

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• 受弯构件的刚度要求是v≤[v]，计算挠度v时，则可变荷载和永久荷载应（）。

  A . 均取设计值 B . 分别取设计值、标准值 C . 均取标准值 D . 分别取标准值、设计值

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• 桥梁静载检测的温度修正，对挠度宜采用构件表面的温度()

  A . 正确 B . 错误

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• 钢筋混凝土受弯构件挠度验算采用的荷载组合为：（）

  A . 荷载效应标准组合 B . 荷载效应标准组合并考虑荷载长期作用影响 C . 荷载效应频遇组合 D . 荷载效应准永久组合

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• 受弯构件的刚度要求是≤[]，计算挠度时，则应（）。

  A . A．用荷载的计算值 B . B．用荷载的标准值 C . C．对可变荷载用计算值 D . D．对永久荷载用计算值

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• 自动扶梯根据乘客载荷计算或实测的金属结构最大挠度，不应超过支承距离I1的（）.

  A . （0.9～14）/1000 B . 1/750 C . >1/1000

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• 在模板及支架的变形限值中，对于结构表面外露的模板，挠度不得大于模板构件计算跨度的（）

  A . A、1/200 B . B、1/300 C . C、1/400 D . D、1/500

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• 进场工字形木搁栅和结构复合木材受弯构件，应作（）的结构性能检验，在检验荷载作用下，构件不应发生开裂等损伤现象，最大挠度不应大于木结构验收规范的规定，跨中挠度的平均值不应大于理论计算值的1.13倍。

  A . 自重作用下 B . 荷载效应标准组合作用下 C . 活荷载 D . 标准荷载

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• 受弯构件应进行（）验算和挠度计算。

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• 附着升降脚手架设计计算中，受弯构件水平支承结构的允许挠度值为（）。

  A . A、L／150 B . B、L/00 C . C、L/300

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• 实测（换算到中-活载时）或计算挠度小于梁跨的（）或≤15mm时及连续梁的中孔，可不设上拱度。

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• 实际工程中一般采用限制最大跨高比来验算构件的挠度。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 根据GB16899-1997相关规定，根据乘客载荷计算或实测的金属结构最大挠度，不应超过支承距离l1的（）。

  A . A.（0.9～1.4）/1000 B . B.1/750 C . C.1/1000

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• 大模板结构计算时模板各构件的挠度要求控制在构件跨度的( )。

  A．1/100 B．1/200 C．1/300 D．1/500

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• 对实测或计算挠度小于跨度1/1600或≦（）时及连续梁的中孔，可不设上拱度。

  A．10mm B．15mm C．20mm D．25mm

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• 对正截面出现裂缝的试件，可以测定试验结构构件的最大挠度，取其荷载-挠度曲线上斜率首次发生突变时的荷载值作为开裂荷载实测值。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 对实测或计算挠度小于跨度1£¯1600或≤15mm时及连续梁的中孔钢梁线路，可不设上拱度。（)

  是 否

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• 某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。（资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8）1、该梁

  A．3351 B．3461 C．272D

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