在不考虑摩擦阻力的情况下，液力偶合器上泵轮扭矩（）涡轮扭矩。
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汽油机最大扭矩时的转速越低，汽车在不换挡的情况下，克服阻力的潜力（）。
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液力偶合器正常工作时，泵轮的转速总是（）涡轮的转速。
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液力偶合器中主动元件为涡轮，从动元件为泵轮。（）
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在不允许夹板螺栓（）的情况下，接头阻力只与摩擦阻力有关。
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由于液力耦合器涡轮输出的扭矩恒等于泵轮的输入扭矩，所以，液力耦合器的效率取决于它的（）。
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液力偶合器中从动元件为涡轮和泵轮。（）
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液力变矩器中的锁止离合器，在汽车较高车速下行驶，将泵轮和（）锁成一体，提高汽车的燃油经济性。
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由于液力偶合器泵轮及涡轮间扭矩是通过液体传递的所以可以在一定程度上（）。
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液力变矩器的涡轮作用于工作液体的扭矩等于泵轮和导轮扭矩的代数和。（）
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构成液力偶合器的主要元件有：泵轮、（）、外壳等。
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液力偶合器由泵轮、（）、外壳和传动轴组成。
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液力偶合器的外壳与泵轮是用（）连接。
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液力偶合器的泵轮转速一般大于涡轮转速。
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液力偶合器是一个利用液体来传送（）的液力元件，有两个工作轮即泵轮和涡轮。
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变扭器在泵轮扭矩不变情况下，随着（）不同而改变蜗轮输出的扭矩数值。
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液力偶合器泵轮的运动是由（）
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与液力耦合器不同，液力变矩器因为有泵轮，所以能够实现扭矩变化。
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在不出现负摩阻力的情况下，摩擦型桩桩身轴力分布的特点之一是（）。
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液力传动油的静摩擦系数过大，在离合器结合的最后阶段扭矩变化剧烈，有异响，换挡冲击大。
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在不考虑摩擦阻力的情况下，偶合器上泵轮扭矩（)涡轮扭矩。
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一般情况下，液力藕合器涡轮叶片数比泵轮少1~4片。（)
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当发动机带 动液力偶合器的泵轮旋转时，泵轮内部的工作液从叶片的（）流动
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