列车脱轨时,值班站长应准备救护设备,等待专业人员来抢救伤员。()
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按照SY/T5087-2005《含硫化氢油气井安全钻井推荐作法》规定,当人员在达到硫化氢危险临界浓度(150mg/m3)的大气环境中执行任务时,应由接受过()的值班救护人员,同时应备有必要的救护设备,包括适用的救护器具。
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在到发线及与正线.到发线衔接而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车,有调车组的车站,由调车领导人或车站值班员指定调车人员,携带()到现场试闸和上闸工作。车站值班员确认无接发列车后,方可同意进行手推调车。
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安检设备报修时,值班站长应做好()工作
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车站值班员(行车)在接到运营调度员发布的手摇道岔命令后,应通知手摇道岔作业人员、值班站长带好所有手摇道岔工具至作业点道岔侧站台端头处待命、做好手摇道岔作业准备工作。
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在到发线及与正线、到发线衔接而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车,当推车运行方向的终止地点距警冲标不足50m时,车站负责上闸的人员须通知车站值班员,车站值班员把该线进路开通,并(),方准手推调车。遇接发列车时,车站值班员须通知停止手推调车。
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旅客列车把关人员:特、一、二、三等站由()及以上干部上岗把关;四等及其以下车站由站长、副站长或值班站长上岗把关。
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站台列车司机无法继续驾驶时,车站值班员(行车)通知值班站长指派站务员至站台端头对扣停列车进行看护,防止无关人员进入驾驶室。
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需要人工准备进路时,值班站长负责召集手摇道岔作业人员到位后做好人工排列进路准备工作,以下属于进路准备工作的有()
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当车道平均等待通行车辆超过()时,收费站应全面启动应急预案,收费班长立即向值班站长报告。
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为确保列车运行安全,必须认真执行车机联控制度:在办理接发列车作业中,车站值班员应正确(),准备好接发列车进路,及时开放信号;列车司机须认真瞭望和确认信号,正确操纵机车,掌握速度;运转车长应密切监视列车运行状态;道口工应及时开闭栏杆;铁通人员应确保列车无线调度通信设备畅通。
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列车、车站发生旅客人身伤害时,站车工作人员应当到场查看旅客伤害情况,报告()、站长组织救护,稳定人员情绪,维护现场秩序。
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在到发线及与正线、到发线衔接而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车,无调车组的车站,由车站值班员指定胜任人员,携带(),到现场进行试闸和上闸工作。车站值班员确认无接发列车后,方可同意进行手推调车。
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在尸骨调查处理人员到达前,站长或车站值班员应随乘发往事故地点第一个列救援列车到事故现场,负责事故调查工作。
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《铁路旅客人身伤害及携带品损失处理暂行办法》列车、车站发生旅客人身伤害时,站车工作人员不用到场查看旅客伤害情况,报告列车长、站长组织救护,稳定人员情绪,维护现场秩序。
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扳道、信号人员在值班时应做到接发列车进路准备完了后,向谁汇报?
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列车脱轨时,值班站长根据()指令的运行方案,停止售检票。
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当发生与信号设备有关联的机车车辆冲突、脱轨事故时,信号维修人员应会同车站值班员记录设备状态,派人监视,保护(),不得擅自动用设备,并立即报告电务段调度。
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列车脱轨时,行车值班员应及时汇报行车调度员、值班站长即可。()
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接发列车时,车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车。由于设备或业务量关系,除布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)外,其他各项工作可指派()办理。
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接发列车时,车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、()。由于设备或业务量关系,除布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)外,其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理
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大客流时支援要求:支援人员必须于5分钟准备时间+路程时间内到达指定车站,到达事发车站后立即到车站控制室报到,并听从事发车站值班站长安排。()
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《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定列车在区间内发生冲突、脱轨、颠覆中断行车时,在事故调查组人员、站长或胜任人员到达前,由列车长负责统一指挥事故救援工作,并应查明事故概况,向列车调度员或车站值班员报告。()此题为判断题(对,错)。
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收费班长接到车队通知,提前半小时做好准备工作。值班站长到场指挥,设置“______”,安排外勤人员做好车辆引导工作,安排收费员记录车牌,车型及车辆数,等待车队。
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新《技规》第352条:扳道、信号人员在值班时应做到:严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划,正确及时地准备进路()
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