同一辆车承载鞍型号须一致，新旧（)混装。
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转K6型承载鞍导框挡边两侧之和大于（）时须更换。
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承载鞍磨耗板需要更换时，同一转向架两侧须同时焊装。（）
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目前我国铁路货车使用的承载鞍主要有哪几种型号？
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铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于（）时须堆焊后加工，恢复原型，加工后焊装磨耗板。
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承载鞍垫板裂纹、变形，磨耗大于（），偏磨大于1.5mm时须更换。
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同一辆车制动梁及闸瓦型式须一致。
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同一辆车必须装用同一型号的车轮。
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转K4型承载鞍凹形顶面磨耗大于（）时须更换。
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转8A、转8AG、转8G型侧架承载鞍支承面与承载鞍顶面（）须（），局部间隙用1mm塞尺栓查，深入量不大于（）。
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临修转向架故障修理标准：承载鞍组装后须正位；21t轴重转向架承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于（）。
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转8AI型承载鞍的挡边距离为（），II型承载鞍的挡边距离为（），I、II型承载鞍不得混装。
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转K6型承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于（）时须更换。
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转K4型转向架装用的识别标记为“A”的承载鞍时须更换为识别标记为“A1”的承载鞍（）
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同一辆车同端车钩弹性支承装置止挡铁形式须一致，厚度差不得大于（)。
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蓄电池组和箱E2级修时，不同厂家、型号、规格电池可以装入同辆车，发电车DC24V、DC48V电池箱每个电箱内电池规格须一致（）
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转向架原装用的Ⅰ型承载鞍须更换为Ⅱ型（）
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同一车辆上装用的制动梁须一致，装用的闸瓦型号须一致（）
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同一辆车存在国际标准集装箱与非国际标准集装箱混装的，非国际标准集装箱按相似的标准集装箱计算。此题为判断题(对，错)。
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同一辆车斜锲形式和（)均须一致。
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转K5型转向架装用的识别标记为A的承载鞍和导框摇动座报废须补充时，应补充识别标记为的承载鞍和摇动座（）
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临修转向架故障修理标准：承载鞍组装后须正位;21t轴重转向架承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于（)。
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承载鞍须正位；21t轴重转向架承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于（）mm。
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同一辆车转向架型号须一致，更换转向架须符合规定；同一转向架两侧架固定轴距差不大于5mm（即具有相同的铲豆）（）
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16型、17型车钩弹性支撑装置支撑座止挡铁磨耗后剩余厚度小于时更换，同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于（）
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