城市道路分为主干道、次干道、城市支路,一般干道间距为()m,道路网密度为()km/km2。A.800~1200m,3~4k
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()分为:快速道、主干道、次干道、支道、居住区道路、风景区道路、白行车专用道。
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规划道路系统时,必先出道路的干道系统,再制定整个城市的道路网。
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居住区通向城市交通干道的出入口间距不应小于()m。
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城市次干道红线宽度为()m。
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城市干道的合理间距是()。
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以区域性交通功能为主,兼有服务功能,与城市主干道组成道路网,广泛连接城市各区与集散主干道交通道路是()。
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某城市开展工业用地定级,该市工业区有一条全市性的交通型主干道D路,影响半径为5km,有一条支路穿过定级单元j,直通D路,j定级单元中心点距D路的垂直距离为2km。按照《城镇土地分等定级规程》(GB/T18507-2001),该定级单元内道路通达度分值FR可能为()。
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城市道路分类中,城市干道类型最常见一种是()。
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在城市主、次干道,城市快速路以外的其它道路施工,同一工程累计工期在3个月以上的,由主城区各分局交巡警支队、城市快速道路支队审核后报总队审批。
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道路红线宽度超过()m的城市干道宜两侧布置给水配水管线和燃气配气管线;道路红线宽度超过()m的城市干道应在道路两侧布置排水管线。
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城市道路中,对凸形转坡处,一般规定当主要及一般交通干道两相邻纵坡度代数差应该满足()。
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城市道路网的骨架,并且是连接城市各主要分区的交通干道的道路属于( )。
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城市总体规划阶段的道路交通专项规划中,对城市道路的图纸绘制需要表达城市主次干道走向、红线宽度及()。
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城市道路分为主干道、次干道、城市支路,一般干道间距为()m,道路网密度为()km/km2。
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居住区级主干道常用来划分小区,在大城市中通常与城市支路同级,宽度一般为()。
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在城市道路的设计年限规定中,次干道为()年.
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城市道路按其承担的交通功能一般可以分为:城市快速路、主干道、次干道和支路( )
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《城市工程管线综合规划规范》规定,道路红线宽度超过30 m的城市干道宜两侧布置()管线。
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城市道路分为主干道、次干道、城市支路,一般于道间距为()m,道路网密度为()km/k㎡。A.1000~1500m,4~
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《城市工程管线综合规划规范》(GB 50289--1998)规定,道路红线宽度超过50m的城市干道应在道路两侧布
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某城市次干道的人行道按4倍人行带计算。非机动车道为单向4车道,绿化按照有关规范设计,其道路断面如下图所示:
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图1所示为某城市火车站地区局部的道路网布局方案示意。 一 为城市快速路,与主干道⑤一⑤交叉处已建有互通式立交,与火车站相通的南北轴线B5-B7为生活性干道,其他道路为城市主次干道。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/11253001-11256000/00ada6a1846f3af7156c2efed477bfcc.jpg' />【问题】 请分析该方案存在的主要问题,并提出改进意见。
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()指由城市道路或自然界限(河流等)划分的、具有一定规模并不为城市交通干道所穿越的完整地段。
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1、城市建成区的加油加气站,宜靠近城市道路,但不宜选在城市干道的交叉路口附近。()
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