进入车辆段出、入段线无码区速度（）。
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机车由15Hz区段进入无码区段，机车信号显示（）。
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正线上设有折返线、故障车停留线和出、入段线等线路。（）
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动物园至车辆段间出、入段线单线双向超速防护闭塞设备故障时，采用（）。
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设计速度为100km/h的警告区（从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通标志调整行车状态）的最小长度为（）m。
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机车由15.8HZ区段进入无码区段，机车信号显示（）。
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设计速度为80km/h的警告区（从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通标志调整行车状态）的最小长度为（）m。
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车辆段至动物园站间还设有出段线和入段线。
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动物园站至车辆段间的入段线兼作折返线使用时，办理折返作业的列车不得越过（）信号机。
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电话闭塞法是龙头寺站至车场出、入段线地面基本闭塞设备（CBTC）故障停用时，列车出、入段的代用闭塞方法。
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机车由无码区段进入26Hz区段，机车信号显示（）。
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运营线上设有正线、（）、故障车停留线和出、入段线。
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出、入段线停、送电由车场调度值班员向运调中心电调下达停、送电命令，出、入段线停电，必须征得电调批准后方能停电。
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机车由11Hz区段进入无码区段，机车信号显示（）。
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动物园站至车辆段间出、入段线的基本闭塞为（全称）：（）。
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在办理列车出、入段行车手续时，动物园站值班员和车辆段（）须相互通报列车组号、车次、开车时间、到达时间，填写出入段行车日志。
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列车在出、入场线无码区按（）方式限速运行。
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出、入段线位于车辆段与朝阳站站间，属正线范围，线路最大坡度为28.487‰（）
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A-A-B-0042：正线线路与车辆段的分界点在车辆段的出入段线的出段信号机处，车辆段内各线至出、入段线的出段信号机间的线路属于正线轨行区（）
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航海东路车辆段与出、入段线分别以进厂信号机JD1，JD2的中心线为界。（)
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正线上设有折返线、故障车停留线和出、入段线等线路。此题为判断题(对，错)。
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横岗车辆段与出、入段线分别以进场信号机Xr、Xc信号机中心线为界；信号机间的线路称为出段线（）
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车辆段列车进入无电区，车场调度需查明原因后恢复供电或组织工程车将电客车牵出无电区（）
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车辆段间出、入段线的基本闭塞为基于无线通讯的双线单向超速防护移动闭塞（）
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车辆段（)监视工作站设置于信号楼和DCC内，信号楼值班员根据《列车运营日计划》，排列出段进路和入段进路及时掌握运用列车出入段情况。
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