自动区段闭塞法，司机凭地面信号采用（）、ATP-BM进行驾驶。如遇车载信号与地面信号显示不符时，司机停车后报行车调度员，凭行车调度员命令行车。
相似题目
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自动站间闭塞法时，列车以（）模式凭地面信号显示运行。
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在自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。
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三显示自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时，发给司机的行车凭证为（）。
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自动闭塞区段，进站色灯信号机显示进正线停车信号时，司机的标准手势是（）。
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微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。
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为防止自动闭塞区段列车追尾，在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时，严格按地面信号显示要求运行，列车运行速度不超过（）km/h。
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采用自动区段闭塞法时，（）负责监视列车运行，司机参照信号显示驾驶列车。
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在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭（）运行。
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微电子交流计数自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。
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四显示自动闭塞区段特快旅客列车由车站通过时可凭出站信号机显示的（）通过。
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当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时，该区段可采用自动站间闭塞法组织行车，凭地面信号显示以（）模式驾驶列车。
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自动闭塞区段，旅客列车可凭发车进路信号机的（）灯光发车。
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半自动闭塞区段发出由区间返回的列车时，应停止使用半自动闭塞改用电话闭塞法行车，司机在取得路票并确认正确后，凭车站(助理)值班员的发车信号开车。此题为判断题(对，错)。
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联锁固定闭塞法行车时，司机凭地面信号机显示运行，司机优先采用（）
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列车运行中，司机必须对所有地面主体信号显示全部进行确认呼唤（应答），自动闭塞区段分区通过信号显示绿灯，只呼唤确认（）
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遇出站信号机故障时：在自动闭塞区段，凭绿色许可证，正、副司机共同确认其内容：号码（）站印正确，车站（助理）值班员显示发车手信号后方可开车。（铁总科技〔2014〕172号普速部分附件2）
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列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所车站值班员。在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在（）停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过信号机显示的允许运行的信号和行车凭证继续运行至前方站
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当采用电话闭塞法组织行车时，列车行车凭证为（)，司机凭（)发车手信号动车。
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自动闭塞区段改按电话闭塞法行车时，列车凭绿色许可证越过区间关闭的通过信号机（）
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出站信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时,自动站间闭塞区段，在后，发布调度命令，司机凭调度命令进入区间（）
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出站信号机不能开放或引导信号不能开放时，自动站间闭塞区段，在确认区间空闲后，应停止使用基本闭塞法改按电话闭塞法行车，确认发车进路空闲和进路准备妥当后，发布调度命令，司机凭路票进入区间（）
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按电话闭塞法行车时，司机发现在闭塞区段内信号机显示红色，司机需立即拉停列车（）
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自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发出列车时，需发给司机路票。（)
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列车冒进出站（进路）信号，如不影响接发列车和调车作业时，自动闭塞区段司机凭绿色许可证原地发车；半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法，司机凭路票原地发车。（行规第94条）（）