在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是（）。
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路试检验车辆的驻车制动性能是在空载状态下，车辆在坡道为20%（总质量为整备质量1.2倍以下的车辆为15%）、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正反两个方向使用驻车制动装置5min以上保持固定不动。
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如果汽车的同步附着系数为0.6，则该车在附着系数为0.3的路面上容易（）轮先抱死。
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在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为（）、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上，正、反两个方向保持固定不动的时间应不少于5分钟。
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路面状况的附着系数越大对车辆制动距离（）
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道路试验要求在水平硬路面上进行，路面附着系数不小于0．7，环境温度0～37℃，无风，试验中车辆不得偏离行驶方向，不得越出宽度为3．5m的车道界限．．路试测定的参数为制动距离、制动协调时间和制动减速度。
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制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。
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设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为（）
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总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆检测驻车制动时将车辆驶上坡度为20%，附着系数不小于0.7（混凝土或沥青路面）的坡道上，按正反两个方向保持固定不动，其时间不少于5min，检验车辆的驻车制动是否符合要求。
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轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。
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轮胎与路面附着系数越大，汽车的制动效能越差。
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轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。
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行驶制动距离不仅与（）和（）有关，还与路面附着系数有关。因此试验应在平坦、坚实、清洁的水泥或沥青路面进行。
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刚开始下雨时，雨水与路面的灰尘混合，此时轮胎与路面的附着系数变大，车辆的制动效能变好。
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在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%，轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应少于（）min。
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下雨初始，路面上浮土与水混合，形成一层薄泥浆，此时附着系数极（），制动时车轮容易（）
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若在不同附着系数的路面上制动，前后车轮都抱死，则地面作用于前后轮的反作用力将随附着系数的增大而
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路试检验制动性能应在平坦（坡度不应超过1.5%)、干燥和清洁的硬路面（轮胎与路面之间的附着系数不小于0.7)上进行。（)
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在满载状态下,驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%,轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正,反两个方向保持固定不动,其时间不应少于5min（）
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车轮在路面上的附着系数取决于（）因素
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在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为（）％,轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应少于5mm
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在空载状态下，驱车制动装置应能保证机动车在坡度为20%轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应少于（）min
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机动车进行制动距离和跑偏量的检验时，要求在平坦、硬实、干燥和情节的水泥或沥青路面上进行，路面的附着系数不小于0.7。
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在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时，若同一轴上两侧车轮的制动力不相等，会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此，ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节。()此题为判断题(对，错)。
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同步附着系数随着路面干湿程度的变化而变化。（）
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