上作用式车钩连挂好后,应满足()技术状态。
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车钩闭锁状态,钩锁往上活动量:改进3号下、13号上作用式为()。
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车钩的连挂有()种状态。
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在曲线上挂车时,应正确调整钩位,将两车钩头()扳动,使两车钩纵中心线相近,以加大接触面,再连挂。
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带电作业时,保护间隙挂好后,还应采取哪些安全措施?
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密接式车钩缓冲装置的车钩平均连挂间隙()。
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直线上车辆连挂时,两车钩应是()状态。
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接地线挂好后,在相应的开关手柄上应悬挂“()”标示牌。
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密接式车钩在连挂上采用了锥状及漏斗状的车钩头因而具有()的连挂范围。
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客货车连挂时,货车上作用车钩,其锁销的马蹄环须(),防止车钩分离。
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当定槽气压表倒转挂好后,要拧松水银槽部上的(),表身应处在()垂直状态,()不必固定。
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在区间如遇车辆分离,车钩、制动软管无损坏或更换车钩、制动软管后可以继续运行时,应组织连挂,检查列车()的贯通状态,确认列车完整,具备开车条件后开车。
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密接式车钩装置自动连挂系统由哪几部分组成?其主要作用是什么?
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连挂前,必须至少有一个车钩处于()状态才能实现连挂。
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机车连挂后司机复检时应重点检查车钩与车列连挂状态、车钩落槽状态、两车钩水平线()差是否超限、下锁铁下落情况。
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密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂,连挂时,要求连挂速度不大于()。
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在连挂状态时密接式车钩头与钩舌板总成在()都形成了一种刚性连接。
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挂车后多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由()司机负责;列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态
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车钩联好继电器得电的条件包括B车车钩向前联挂好£¯向后解钩状态行程开关的常闭触点闭合。()
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机车担当救援,连挂妥当后,救援司机应与被救援列车的列尾装置建立“一对一”关系,检查车钩、软管等连接状态,按规定设置LKJ、CIR参数()
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密接式车钩缓冲装置可实现自动连挂,连挂状态纵向平均间隙不大于()mm。
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多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由负责;列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态()
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