架空电缆和桥梁的高度起算面采用:()
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闸西水位的起算面为()
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跨越通航海轮航道的桥梁的通航净空高度的起算水位称为()。
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我国规定以()作为计算中国陆地海拔高度的起算面。
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桥梁通航净空高度是指以()为起算面,设计船舶或船队安全通过桥孔的最小高度(设计船型轻载水险至船舶最高固定点的垂直距离和安全距离之和)
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架空电缆和桥梁的净空高度是从()作为起算面。
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绝对高程的起算面是参考椭球面。
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下列哪种高度以深度基准面作为起算面()。
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我国采用黄海平均海平面(青岛验潮站)作为()起算面。
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相对高程的起算面是()
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海拔表示地面某个地点高出海平面的垂直距离。海面潮起潮落,可以说没有一刻风平浪静的时候。而且每月每日涨潮与落潮的海面高度也是有明显差别的。因此只能用一个确定的平均海水面作为海拔的起算面。我国以( )海域的平均海水面为基准来确定海拔起算面。
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我国海图上水深起算面采用:()
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以大地水准面作为高程起算基准面在实际工作中较难实现,我国采用似大地水准面作为高程起算面,对应的高程称为正常高。
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我国高程的起算面是()
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我国自1957年起,全国统一采用()作为陆地标高的起算面,在此基准面以上高度称海拔。
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全国统一采用黄海平均海平面作为陆地标高的起算面,在此基准面以上高度称为海拔。
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大地高的起算面错误的是()。
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从1957年起,我国采用()作为全国地面高程的起算面。某地面点到该平均海平面的竖直距离称为该地面点的高程(对于高山也称为海拔高度)。
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海拔表示地面某个地点高出海平面的垂直距离。海面潮起潮落,可以说没有一刻风平浪静的时候,而且每月每日涨潮与落潮的海面高度也是有明显差别的。因此只能用一个确定的平均海水面作为海拔的起算面。我国以( )海域的平均海水面为基准来确定海拔起算面。
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当地零点又称当地基准面,它通常用作某一河段范围内的()起算面。①水位②实际水深③图示水深④航运部门的净空高度⑤航道部门的净空高度
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在测量工作中,应该采用()作为高程基准面(高程起算面)。
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干出高度起算面是采用()
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高差的大小与起算面()。
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局部地区采用国家高程基准有困难时,也可以假定一个水准面作为高程起算面,地面点到假定水准面的铅垂距离成为该点的相对高程。
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海拔表示地面某个地点高出海平面的垂直距离。海面潮起潮落,可以说没有~刻风平浪静的时候。而且每月每日涨潮与落潮的海面高度也是有明显差别的。因此只能用一个确定的平均海水面作为海拔的起算面。我国以海域的平均海水面为基准来确定海拔起算面。
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