较新线正线上设特殊限速地段的区间除了曾家岩～牛角沱外，还有（）。
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在铁路车站内，除与区间直接连通的正线外，还有（）、（）、（）、（）。
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当办理正线通过进路时，进口站应答器不需同时给出前方区间较低的临时限速信息。（）
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较新线区间正线最大坡度为（）。
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较新线除临江门外，岛式站台还有（）。
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二号线较动段区间最高限速为35KM/H的区段有（）。
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在水利水电工程地质勘察工作中，地下水长期观测的周期除一些特殊重要地段，如可能产生水库严重渗漏、严重浸没、坝基或坝肩严重渗漏等地段，需要较长观测时间，甚至延续到工程运行以后一段时间外，多数情况下地下水长期观测都规定观测期为（）。
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当超限列车运行在复线，多线或并行的单线区间的直线地段时，两运行列车之间的最小距离大于（）者不限速。
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特殊限速地段曾家岩-牛角沱下行限速（）km/h。
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较新线列车车载信号分为多少个等级的限速。（）
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二号线特殊限速地段最高限速为（）。
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较新线采用1分格运行图。区间运行时分和停站时分以5秒为最小时间单位。上行列车到、开秒数画在站名线上方，下行列车到、开秒数画在站名线下方。（）
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区间不准在正线上出岔，特殊情况必须在正线出岔时，应设车站（线路所）管理。
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当超限列车运行在双线、多线或并行的单线区间的直线地段时，两运行列车之间的最小距离大于（）时不限速。
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进出枢纽或大型车站两端的加减速地段的线间距根据列车运行速度确定；区间正线与站内正线线间距不同时，宜利用邻近直线完成过渡。（）
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动车组以外的列车车辆抱闸，在站内邻靠正线、区间进行检查处理时，列车调度员根据司机下车检查的请求，发布邻线列车限速160km£¯h及以下的调度命令，限速地点按停车地点前后1km确定（在站内邻靠正线时按进站信号机至（)里程确定)。
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电话闭塞法时，列车采用模式运行，正线区间限速km/h（）
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当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间（限速以车站中心里程为界，即两站一区间；封锁不含相邻车站，以相邻车站进站信号机为界，即一区间）（）
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区间巡视时，路肩较宽且无障碍物的地段允许骑自行车（）
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电话闭塞法时，单司机以EUM在正线区间限速km/h运行（）
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在瞭望条件不良的曲线地段、长大区间、通信不畅等特殊地段作业，必须按规定减少防护人员（）
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双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段，防护后可以限速卸车。（)
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钢和铸铁管片价格较贵，现在除了在需要开口的衬砌环或预计承受特殊荷载的地段采用外，一般都采用（）
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轨检车检测在160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h正线地段，高低Ⅵ级限速120km/h容许偏差管理值为20mm.
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当设置在车站附近的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在车站相邻的一个区间（），并以集团公司文件公布的雨量警戒值表中的限速或封锁铁路区段为界
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