为保持进入喷油泵的油压稳定，左右燃油总管的末端都连到同一
相似题目
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柴油机低压油路内油压是喷油泵建立的。
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沥青混合料拌和站燃烧器正常工作时�燃油泵处压力保持在（）左右。
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喷油泵的主要作用是：提高油压，控制喷油时间、（）。
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喷油泵总进油管末端布置一个调压阀，当油管燃油压力高于（）KPA时开启，多余的燃油流向燃油箱
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东风7C型机车柴油机的喷油泵总进油管末端布置有一个（），当油管燃油压力高于120kPa时开启，多余的燃油流向燃油箱。
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冷启动喷油器将燃油喷入进气总管。
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燃油在进入喷油泵之前，先经过燃油粗滤器，然后再通过燃油精滤器滤清。
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为改善柴油机喷油泵的工况，防止燃油中形成气泡，燃油系统必须具有一定的（）。
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16V240ZJB柴油机上部左右燃油总管末端都连到同一调压阀，开启压力（）±9.8kPa
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调速油泵自启动油压是（）MPa；抗燃油泵自启动油压是（）MPa｡
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涡喷13F发动机的（）是保证主燃油泵和加力燃油泵进口有适当的稳定油压。
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在240柴油机燃油系统中设置调压阀的主要作用是为了保持供给各喷油泵的燃油压力稳定。
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能将燃油输送到燃油总管的燃油泵，有几个（）？
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16V280型柴油机为保证喷油泵的正常工作，进油管路的燃油压力应保持在（）kPa的范围。
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检查喷油泵出油阀密封性的方法是，在喷油泵（）接头处装上压力表，用手撬动柱塞泵油，当油压达到说明书规定压力时停止泵油，再使柱塞（），若压力表读数基本保持不变，说明出油阀密封良好，否则密封不良。
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设计燃油限压阀的目的：控制压力整定在0.12+0.01Mpa，以保持进油喷油泵的油压（）
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电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器，用于调节系统油压，目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在（）。
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劣质燃油在雾化加热器中的预热温度取决于燃油雾化所需的粘度，要求进入喷油泵处的燃油粘度应为（）。
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从发动机吊架连到发动机燃油泵的燃油管路是：（）
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如果油耗仪及燃油泵间产生负压而产生气泡，有必要加一个辅助泵。该辅助泵使燃油泵的进油端的油路保持正压，气穴现象不易发生，可以进行稳定的油耗测量。
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为改善柴油机喷油泵的工况,防止燃油中形成气泡,燃油系统必须具有一定的剩余压力（）
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从发动机吊架连到发动机燃油泵的燃油管路是：A、软管
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燃油泵的检查方法有燃油系统静态油压的测量、燃油系统保持压力的测量、发动机（）燃油压力的测量、电动汽油泵最大压力和保持压力的测量
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现场总线控制系统中,现场的变送器、执行器等都连到网络上（）