进行有危险性工作时,必须按有关规定采取防护措施,现场至少应有()人进行操作,以防万一发生事故,能够得到及时救助。
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在采矿现场进行设备临时故障处理时,必须确认所处环境的(),确保现场条件和周边环境适合维修操作的(),否则应要求将设备转移到合适维修的地点或采取措施,确认安全可靠后方可进行维修作业。维修作业结束,必须严格执行在煤层顶底板维修作业后()的有关规定。
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施工现场的外电架空线路达不到规范规定的最小距离时,必须采取哪些防护措施?()
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当发生危险化学品事故时,现场人员必须根据各自企业制定的事故预案采取积极有效的抑制措施,尽量减少事故蔓延,并向有关部门报告和报警。
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在()m以上高处作业时,应按规定佩戴安全帽、使用安全带或采取安全防护措施,离开信号机梯子或站在梯子架外侧工作,必须使用安全带。
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事故发后,列车司机或者运转车长等现场铁路工作人员应当立即采取(),并按规定对列车进行安全防护。
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进入容器或管道进行焊补作业时,()的危险性最大,必须严格执行有关安全用电的规定,采取必要的防护措施。
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发现扼流变压器中心连结线(板)和扼流变压器因故损坏时,必须通知有关部门,并按有关规定,作好安全防护,采取保证牵引电流畅通措施后,方可处理。
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在易燃、易爆区域的生产车间进行检修作业时,需要()或采取其它防爆措施,严防(),由相关单位做好安全防护措施和现场安全监督工作。
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入容器或管道进行焊补作业时,()的危险性最大,必须严格执行有关安全用电的规定,采取必要的防护措施。
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生产经营单位进行爆破、设备(构件)吊装拆卸、高空悬挂和有限空间等危险作业时,应当制定施工方案、安全操作规程,采取安全防护措施,设置作业现场的安全区域。
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进行有危险性的工作时,必须()采取防护措施,现场至少应有2人进行操作。以防万一发生事故,能够得到及时的救助。
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进行有()的工作时,必须按有关规定采取防护措施,现场至少有2人进行操作。
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煤与瓦斯突出矿井,在无突出危险工作面进行采掘时,可不采取安全防护措施。
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突出危险工作面必须采取(),并进行()。经检验证实措施有效后,即判定为无突出危险工作面,当措施无效时,仍为突出危险工作面必须采取补充防突措施,并再次进行措施效果检验,直到措施有效。
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在突出危险工作面进行采掘作业前,必须采取()。采取()之后,还要进行措施效果检验,经检验证实措施有效后,方可采取安全防护措施进行采掘作业。每执行一次防治突出措施作业循环(包括措施、措施效果检验、采掘作业)后,须再进行(),如预测为无突出危险时,还必须再执行防治突出的措施,只有连续()次预测为无突出危险时,该工作面方可视为无突出危险工作面。
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发生列车火灾、爆炸、危险货物泄漏时,现场铁路工作人员应当疏散现场人员并采取必要的防护措施。
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进行焊接工作时,必须采取()措施。焊接人员离开现场前,必须进行检查,现场应无火种留下。
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列车在长大下坡道区间被迫停车,遇时,司机应立即向列车调度员报告,请求救援,采取防护措施。旅客列车按《技规》规定组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机,货物列车按《行规》规定拧紧车辆人力制动机采取防溜措施。采用车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时,不再申请接触网停电,无车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时,必须申请接触网停电()
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特种设备一旦发生事故,使用单位必须采取紧急救援措施,防止害扩大,保护好事故现场,并按国家有关规定及时向当地特种设备安全监察机构及有关部门报告。
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进行有危险性的工作时,必须按有关规定采取防护措施,现场至少有2人进行操作。()
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《防治煤与瓦斯突出细则》规定,当预测有突出危险时,必须采取防治岩石突出措施。只有经措施效果检验证实措施有效后,方可在采取安全防护措施的情况下进行掘进作业。()
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根据《民用航空安全检查工作手册》第221条,遇有民航安检现场发生危险品事件(故)时,应对危险品进行控制,防止有关人员接触该物品,并对可疑人员进行有效控制,同时关闭安检通道,联系有关单位到场救助,做好个人防护和后续处理工作()
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巡检人员如发现危及行车安全的故障时,必须按照“先防护、后处理”的原则,及时采取车站扣车或拦停列车等措施进行紧急处理,按规定放行列车,并利用一切条件,向()或车站值班员汇报
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《危险化学品安全管理条例》规定,进行可能危及危险化学品管道安全的施工作业,施工单位应当在开工的7日前书面通知管道所属单位,并与管道所属单位共同制定应急预案,采取相应的安全防护措施。管道所属单位不用指派专门人员到现场进行管道安全保护指导。()
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