在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,应有电务人员在场配合。
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。
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在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,可以在同一地点将两股钢轨同时拆下。
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在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,应遵守哪些规定?
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在自动闭塞的电气化区段上,在同一地点同时更换两股钢轨时,换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于()mm2的铜导线。
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,()在同一地点将两股钢轨同时拆下。
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在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,拆装回流线的工作,由施工负责人指定的经考试合格的工务部门人员完成。
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。
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在自动闭塞的电气化区段上,在站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑()和车站作业的要求。
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,应有()在场配合。
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在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑轨道电路和车站作业的要求。
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在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,严禁在同一地点将()钢轨同时拆下。
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,如须拆开回流线时,必须有()在场紧密配合并负责监护。
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在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时,应有()在场配合,拆装作业由电务人员完成;未设置好分路电缆之前,不得将扼流变钢轨引线从钢轨上拆开。
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在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。此题为判断题(对,错)。
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,应遵守()
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高速铁路更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时,应有()人员在场配合,拆装作业由电务人员完成;未设置好分路电缆之前,不得将扼流变钢轨引线从钢轨上拆开
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,应遵守下列规定:更换()时,换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70 mm2的铜导线
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,禁止在同地地点将两股钢轨同时拆下。()
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在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法必须考虑轨道电路和作业要求。(《普速铁路工务安全规则》第2.3.7条)()
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,换轨前应在被换钢轨()设一条截面不小于70mm 2 的铜导线
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,应遵守哪些标准()
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