空调组件电门在AUO位,组件活门何时提供高流量？（）

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• 如果组件活门控制电门放在AUTO位，则不可能的流量方式是（）

  A . 正常流量 B . 高流量 C . APU高流量 D . 所有流量方式都可能

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• 空调组件电门在”AUO”位，组件活门何时提供高流量？（）

  A . 空中或地面，仅一个组件工作时 B . 在空中，仅一个组件工作且襟翼收上时 C . APU引气电门开，两个发动机引气电门关，供一个或两个组件工作时 D . 上述B和C

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• 何时空调面板的组件电门故障灯亮（）

  A . 组件流量控制活门位置与所选的位置不一致 B . 压气机出口过热或组件出口过热 C . 以上都对

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• APU正向飞机供电供气，在发动机起动前，如果隔离活门电门置于”自动（AUTO）”位，两个组件电门也置于”自动（AUTO）”位，两台发动机引气电门处于”打开（ON）”位，此时隔离活门处于什么状态：（）.

  A . A.打开，因为发动机引气活门此时是关闭的 B . B.打开，因为APU引气电门处于”ON”位 C . C.关闭 D . D.不能确定

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• 如果组件活门控制电门位于AUTO位，则可能的流量方式是（）

  A . APU高流量 B . 正常流量 C . 高流量 D . 正常流量或高流量

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• 当只有右空调组件在”AUTO”方式工作时（左空调组件不工作），在下述什么条件下，空调组件活门会自动提供高流量（）？

  A . A.飞机在地面时 B . B.在起飞期间，滑跑速度大于9OKT时 C . C.在飞行中，襟翼收上时 D . D.在飞行中，襟翼放下时

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• 如果再循环风扇电门“AUTO”位，左空调组件活门关，右空调组件活门开，当飞机正常着陆后打开客舱门时，后溢流活门及前溢流活门的位置：（）.

  A . 后溢流活门半开，前溢流活门全开； B . 后溢流活门全开，前溢流活门全开； C . 后溢流活门全开，前溢流活门全关； D . 后溢流活门半开，前溢流活门全关.

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• 某炎热夏日，飞机进近过程中，乘务员反映旅客感到空调不足，副驾驶听到后便将两个组件电门放到了”高流量（HIGH）”位。对于这种做法，你认为：（）.

  A . A、正确 B . B、只要将右组件电门放到”高流量（HIGH）”位就可以 C . C、只要将左组件电门放到”高流量（HIGH）”位就可以 D . D、不正确，在进近期间不应使用高流量

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• 如果组件电门在AUTO位，则不可能的流量方式是（）

  A . 正常流量 B . 高流量 C . APU高流量 D . 55磅/分

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• 在地面，两个空调组件都在高流量位，则（）

  A . 右再循环风扇自动停止工作 B . 左再循环风扇自动停止工作 C . 两个再循环风扇都自动停止工作 D . 两个再循环风扇都继续工作

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• 对于A320飞机，当使用APU引气供给两个空调组件工作，如果流量控制旋钮放到NORM位，则此时组件提供：（）.

  A . A.低流量 B . B.高流量 C . C.正常流量 D . D.经济流量

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• 两个空调组件电门都放在”AUTO”位时，组件活门提供的空气流量为多少（）？

  A . A、无流量 B . B、正常流量 C . C、高流量 D . D、先是高流量，1分钟后变为正常

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• 两个空调组件电门都在”OFF”，隔离活门电门在”AUTO”位，则哪台发动机可以使用地面起源来起动（）？

  A . A、仅1号发动机 B . B、仅2号发动机 C . C、1号和2号发动机都可以 D . D、1号和2号发动机都不可以

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• 飞机在地面，自动开车程序中，空调组件活门何时关闭？（）

  A . 选择点火/开车 B . APU引气放ON位且选择点火/开车 C . 发动机主电门放ON位且选择点火/开车

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• 在地面，左空调组件在自动位，右组件在高流量位，则（）

  A . 右再循环风扇自动停止工作 B . 左再循环风扇自动停止工作 C . 两个再循环风扇都自动停止工作 D . 两个再循环风扇都继续工作

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• 一旦将电门设置在“ON”位，空调组件将如何工作：（）

  A . 自动且各自独立 B . 飞机离地后自动工作 C . 组件1正常工作，组件2备用 D . 发动机运转时自动工作

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• 着陆期间，两个空调组件电门都在自动位时，如果一个组件故障不工作（）

  A . 另一个组件自动转换到高流量 B . 另一个组件仍保持正常流量 C . 即使再循环风扇电门在”OFF”位，故障组件对应的再循环风扇也会自动工作 D . 不论再循环风扇电门在什么位臵，两个再循环风扇都会自动工作

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• 对于A320飞机，只有单空调组件工作，把流量控制旋钮放到NORM位，则此时组件提供：（）.

  A . A.低流量 B . B.高流量 C . C.正常流量 D . D.经济流量

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• 如果从APU引气（APU引气活门打开），空调组件的流量自动选择在（）

  A．高位; B．正常位; C．低位;

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• (空调通风)空调组件流量控制活门：()。

  A．电动操作，气动控制 B．在发动机开车时自动打开 C．气动操作，电动控制

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• (空调通风)在起动的发动机上，只要交输引气活门关闭，组件流量控制活门在以下哪种情况下保持关闭：()。

  A．起动活门开且N2<50%且(MASTER)主开关调到ON B．当起动活门开 C．当N2<50% D．当(MASTER)主开关调到ON(开位)

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• (空调通风)何时空调面板的组件电门故障灯亮?

  A．压气机出口过热或组件出口过热或组件流量控制活门位置与所选的位置不一致 B．压气机出口过热或组件出口过热且组件流量控制活门位置与所选的位置不一致 C．组件电门开且压气机出口过热或组件出口过热

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• 如从APU引气（APU引气活门打开），空调组件的流量被自动选择在（）

  A．高位 B．正常位 C．低位

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• 在空中，发动机引气电门在“ON”位、空调组件电门在“AUTO”位、隔离活门在“AUTO”位，如果左发引气活门因过热关闭，则隔离活门处于（）

  A．CLOSE B．OPEN C．不确定 D．转换中

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