汽车铅酸蓄电池电解液的电阻，与电解液的密度关系是（）。
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矿灯铅酸蓄电池中的电解液相对密度不宜超过（）。
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铅酸蓄电池电解液的温度在30℃时，密度是1.2055，当温度降到15℃时，密度（）。
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测量铅酸电池的电解液密度，可以判断蓄电池的（）。
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铅酸蓄电池电解液的密度ρ＝1.21，电势常数a＝0.85，求该蓄电池的电势E是多少（）。
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矿灯铅酸蓄电池中的电解液相对密度不应超过（）。
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铅酸蓄电池在充电过程中，电解液密度（），在放电过程中，电解液密度（）。
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铅酸蓄电池的电解液的密度下降到（）时，即可认为放电终了。
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测量铅酸蓄电池的电解液密度，可以判断蓄电池的：（）。
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铅酸蓄电池充电过程中，电解液的密度是（）的。
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铅酸蓄电池电解液的相对密度应（）。
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铅酸蓄电池所用电解液密度可参考（）。
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铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度为（）的纯硫酸和蒸馏水配制而成。
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换算到25℃时，铅酸蓄电池电解液的密度ρ25＝1.22，在t＝50℃时测量电解液的密度ρ50应为（）。
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电解液的电阻（）。如6－Q－75型铅酸蓄电池在温度为+40℃时的内阻为（）Ω，而在－20℃时内阻为（）Ω，可见，内阻随温度降低而增大；电解液密度为（）g／cm3（15℃）时其电阻最小。同时，在该密度下，电解液的（）也比较小。密度过高、过低时，电解液的电阻都会（）。因此，适当采用（）电解液和（）电解液温度，对降低蓄电池内阻、提高起动性能十分有利。
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铅酸蓄电池电解液的多少和浓度与蓄电池的容量有什么关系？
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阀控铅酸蓄电池一般采用（）设计，其电解液的密度为（）。
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测量铅酸蓄电池电解液的密度应换算到（）℃时的密度。
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铅酸蓄电池电动势与电解液密度关系公式：E=0.85＋ρ中，ρ为两极板间电解液的密度。（)
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铅酸电池在放电过程中电解液的密度会逐渐（)。
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铅酸蓄电池电解液的温度与密度有关。当密度升高时，其温度降低；密度降低时，温度升高（）
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铅酸蓄电池电解液的密度一般在()的范围之内。
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铅酸蓄电池的电解液由相对密度为()的纯硫酸和蒸馏水配制而成。
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铅酸蓄电池在充电过程中，电解液浓缩，相对密度（）
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16、汽车用铅酸蓄电池的电解液是由 和水按一定比例配制而成。
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