侧开门、下侧门门板中部变形大于（），门缝隙大于8mm时调修。
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调整两门连接板上的“门对中钢丝绳调节螺栓”，使开门时两厅门板的门胶能同时到达门套，并与之持平。厅门之间的间隙应不大于（），厅门与门框见的间隙应保持在（）。
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对旁开门，层门关闭后，在层门开启方向以150N的力施加在一个最不利的点上时，其缝隙不得大于（）mm。
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车体检查质量标准，空车状态时中侧门、下侧门门缝间隙不大于（）。
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气门弹簧弯曲和扭曲变形检查，其上端不贴合缝隙应不大于（）。
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敞车侧开门、下侧门组装圆销与垫圈焊固时，焊波长度应超过圆周（）。
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钢结构敞车同一下侧门门折页接口须错开（）以上，门折页与门板满焊。
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CRH2司机室侧门采用充气密封式折页门，门板强度能够承受的均布载荷为（）。
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修理临修故障时，钢结构敞车侧门板中部变形大于（）时调修。
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限界门板下沿距公路面不得大于（）m。
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以（）N的集中载荷加压2h，其最大变形量应不大于8mm。
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下侧门折页裂损时更换或截换。门折页须斜接，同一下侧门门折页接口须错开（）mm以上，门折页与门板满焊。
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双层运输汽车专用车端门门板弯曲、变形每米不大于（）
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车门正常开/关，站台门不联动：将DMS门模式开关转至“自动开门手动关门”位置，确保在对MC/MCS模式下重新按压开/关门按钮1次，时间大于3秒以上（）
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钢结构敞车门板中部变形不大于（）
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按GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定，为了避免运行期间发生剪切的危险，动力驱动的自动滑动门轿厢侧的门表面不应有大于()mm的凹进或凸出部分,这些凹进或凸出部分的边缘应在开门运行方向上倒角。
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空敞车端墙板、侧墙板、地板、门板破损或腐蚀穿孔不得大于40X40mm（）
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CRH2A统型动车组二级修，侧门装置内各机构检查检查侧拉门门板下沿密封胶条压板的安装状态良好；门板下沿与排水槽之间的间隙不小于（）
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侧开门、下侧门组装圆销须加装垫圈，组装后将垫圈与圆销焊接，焊缝长度应（），新焊装的垫圈与折页座的距离为3~8mm
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CRH2型动车组在侧门的上方,设有紧急开门开关。在紧急情况下,操作车内侧门上部的汽阀,将侧门气缸里的空气强行进行排气,然后用手动可以打开门（）
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司机室侧门的锁闭装置主要由安装在侧门框上的（)和安装在门板上的（)等组成。
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钢结构敞车门板中部变形不大于mm（）
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限界门板下沿距公路面不得大于（）
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侧开门、下侧门门板中部变形大于30mm、门缝隙大于时调修（）
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敞车侧开门、下侧门，平车端门、侧门组装圆销与垫圈焊固，焊波长度超过圆周1/2，重新焊固组装圆销与垫圈时，垫圈与折页座须有mm的间隙（）
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