关于船舶电缆的下列说法错误的是（）。
A . A．电话电缆防护材料不必具有耐湿热、防盐雾、防霉菌的功能
B . B．铠装具有防护套的三芯电缆一般用做动力及照明电缆
C . C．铠装动力电缆的铠装层作用是增强电缆抗机械损伤及电屏蔽
D . D．船用电缆的绝缘和防护材料均应具有阻燃性
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下列关于电缆隧道作业，说法错误的是（）。
A . 电缆隧道应有充足的照明
B . 电缆隧道应有防水、防火措施
C . 进入电缆隧道前，应先通风排除浊气
D . 通风排除浊气后即可进入电缆隧道作业
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关于船舶安全检查的下列说法，错误的是（）。
A . A．复查项目按船舶安全检查通知书或港口国管理检查报告中的要求进行
B . B．安全检查的情况和处理意见，要用文字准确描述
C . C．安全检查通知书为一式三份
D . D．安全检查通知书不得擅自涂改
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下列关于电缆线路说法错误的是（）
A . 电缆线路可以采用埋地敷设
B . 电缆线路可以沿地面明设，并应避免机械损伤和介质腐蚀
C . 电缆线路可以采用架空敷设
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关于船舶电缆选择的下列叙述，错误的是（）。
A . A．交流电制中若使用单芯电缆，只要截面积合适，可从绞缆中拆下一股电缆即可
B . B．信号电缆不能与控制电缆、电源电缆共用一条多芯电缆
C . C．三相四线制的中线电缆与相线电缆的截面积相同
D . D．选择多芯电缆时应适当考虑备用芯线
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关于船舶电缆的下列说法正确的是（）。
A . A．动力电缆需要防护层，照明电缆则不需要
B . B．铠装三芯电缆一般做电话用电缆
C . C．铠装动力电缆的铠装层作用是增强电缆抗机械损伤并做中线使用
D . D．船用电缆的绝缘和防护材料均应具有阻燃性
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下列关于悬挂装置、随行电缆、补偿装置说法错误的是（）
A . 绳头组合必须安全可靠
B . 钢丝绳允许有一个死弯
C . 当轿厢悬挂在两根钢丝绳或链条上，且其中一根钢丝绳或链条发生异常相对伸长时，为此装设的电气安全开关应动作可靠
D . 随行电缆在运行中应避免与井道内其他部件干涉。
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关于电缆布放下列说法错误的是（）。
A . 电缆布放路由应符合施工图纸的规定
B . 设备电缆与交流电源线应分走道布放，若在同一走道或交叉布放，间距应大于50ｍｍ。
C . 电缆下弯应均匀圆滑，排列整齐
D . 电缆曲率半径应不小于电缆直径或厚度的8倍。
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下列关于船舶载运危险货物的船舶停泊值班，说法错误的是：（）
A . 载运危险品货物的船舶的船长，应确保安全值班
B . 载运危险品货物的船舶，安全值班甲板部轮机部应至少一名高级船员及若干名普通船员组成。但船舶在安全系泊或锚泊也应如此
C . C．载运危险品货物的船舶的船长，应了解危险货物的各项性能及特殊要求
D . 载运危险品货物的船舶，大副全面负责货物的装卸并保证一直在甲板上监督货物装卸
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下列关于走道电缆布放及绑扎说法错误的是（）。
A . 电缆捆绑要牢靠
B . 紧密、平直
C . 扣要均匀、整齐、一致
D . 松紧适度、可有扭绞
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关于船舶电缆的敷设，下列叙述错误的是（）。
A . A．因为船舶电缆具有防护层，所以敷设时不必考虑其周围环境的温度、腐蚀性等
B . B．电缆不应固定在船壳板上
C . C．电缆穿过舱壁和甲板时，应以不影响其防护功能为前提
D . D．进入无线电室的电缆应敷设在金属管道内，此管道在进、出无线电室处均应可靠屏蔽接地
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下列关于控制电缆的说法错误的是（）
A．控制电缆用于电气控制系统的一次系统
B．控制电缆电流较大
C．控制电缆的线芯多采用铝导体
D．控制电缆芯线组合有同心式和对绞式
E．KVVP敷设在室内、电缆沟等要求屏蔽的场所
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下列关于电缆敷设的说法错误的是（）
A．电缆上、下行间敷设应无交叉，供电线、正馈线电缆间无交叉（特殊区段用绝缘板做隔离），并按规定采取隔热及阻燃防护措施。
B．当电缆穿墙敷设时，保护管长度、内径应符合要求；当采用非磁性保护管防护时，应顺向切割开缝，防止构成闭合磁路。
C．直埋或以直埋电缆槽方式敷设的电缆，敷设后应及时填埋电缆沟，并采取减振、阻燃、阻断鼠道措施。
D．同路径并排展放的多根电缆，相邻两根之间应有隔离措施
