机-电式制动器应持续通电来保持正常释放。在制动电路断开后，制动器应立即制动。（）
相似题目
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机—电式制动器，当电梯的电动机有可能起发电机作用时，应防止该电动机向操纵制动器的电气装置馈电。（）
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当采煤机正常牵引时，制动器应处于松闸状态，此时制动电磁阀处于通电状态。（）
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机—电式制动器禁止使用带式制动器。（）
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电子控制放抱死制动装置（ABS），是利用电子电路通过对汽车制动力矩的自动调节来保持车轮与底面的最大（）
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机—电式制动器被制动部件应以机械方式与曳引轮或卷筒、链轮直接刚性连接。（）
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机一（）应持续通电来保持正常释放。在制动电路断开后，制动器应立即制动。
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移动式启闭机发生主起升机构制动器不能松闸，制动力矩过大致使所吊闸门不能正常下闸，首先应处理（）。
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制动器打不开的原因之一是通电磁铁线圈电路中断。（）
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进行杂物电梯的超载试验时，应当在轿厢内均匀分布110%额定载荷，在通电持续率40%的情况下，启、制动运行（）次。
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机—电式制动器制动闸瓦或衬垫的压力应用有导向的压缩弹簧或重铊施加。（）
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制动器在正常情况下，通电时保持制动状态。()
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按国家质量监督检验检疫总局2003年颁发实行的《杂物电梯监督检验规程》要求，电梯在（）额定载荷，通电持续率（）的情况下，启、制动运行30次，电梯应可靠地启动、运行和停止，曳引机工作正常。
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机—电式制动器被制动部件应以（）与曳引轮或卷筒、链轮直接刚性连接
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（）向车组发出牵引/制动命令、门释放、空调开/关、主电路接通/断开等命令。
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电梯制动系统应具有一个机—电式制动器或带式制动器.（)
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制动的全过程包括驾驶员见到信号作出行动的反映、（）起作用、持续制动和制动释放四个阶段。
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正常运行时，制动器应在持续通电下保持松开状态。（）
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进行杂物电梯的超载试验时，应当在轿厢内均匀分布（）额定载荷，在通电持续率40%的情况下，启、制动运行30次。
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在LKJ上电前拔出两块监控记录插件模拟系统故障现象，装置应能发出声光报警，报警持续（）后仍不关断装置电源，则装置输出紧急制动指令。
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（）制动器在正常情况下，通电时保持制动状态。
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在安全钳作用期间，即使制动距离大于正常值，限速器绳及其附件也应保持完整无损。（）
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当监控主机中A、B机同时故障时，故障指示灯点亮，显示器发出故障报警，要求司机在（）min内关断主机电源，否则实施快速制动。
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使制动器制动的释放电路的断开应当无任何延迟。使用二极管或者电容器与制动器线圈两端直接连接()延时装置。
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机-电式制动器，在主机运转中，应持续通电保持松闸。在制动器断电后，制动器应延迟制动。()