降低流体表面张力及粘滞阻力，常用方法主要有（）。
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一般能够降低管路流体阻力的做法是（）。
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实际流体在流动中产生阻力损失的主要因素有（），流体的流动状态，（）管路几何尺寸等。
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对于现有排水系统，降低管路阻力的方法主要有以下几种？
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（）是由于流体的粘滞力所引起的流动阻力损失。
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实际流体在流动中产生阻力员失的主要因素有（），流体的流动状态，（）管路几何尺寸等。
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流体粘滞性的大小，通常用动力黏滞系数和运动黏滞系数来反映，它们是与（）有关的系数。
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当流体流动时，在流体层间产生阻力的特性称为流体的粘滞性。
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表面活性剂的（）作用是降低油水界面张力，降低毛管粘滞阻力和降低残余油滴的渗流阻力。
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解决船舶阻力及稳性的主要科学方法有哪些？
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由于飞机表面上空气的速度和外界空气速度不同，空气之间的粘滞摩擦而造成的阻力称为（）
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液体流动时能量损失的主要原因是流体的粘滞性。
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多相流体同时通过岩石时，各单相的有效渗透率以及它们之和（）绝对渗透率，因为此时流体不仅要克服自身的粘滞阻力，还要克服流体与岩石孔壁之间的附着力、毛细管力以及流体与流体之间的附加阻力等。
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液体流动时能量损失的主要因素是流体的粘滞性。
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克服变革阻力常用的方法主要有()。
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液体的粘滞性是引起流体流动时能量损失的主要原因
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常用的渗透检测方法有荧火法和（）两种，主要用来检测不锈钢，铜，铝及镁合金等金属表面和近表面的焊接缺陷.
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流体在园管内的流动阻力主要有沿程阻力和局部阻力。
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影响流体阻力的因素主要有哪几个方面？
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Re数值（）时，粘滞阻力起主要作用。
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由于飞机表面上空气的速度与外界空气速度不同，空气之间的粘滞摩擦而产生的阻力称为（）
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肺的非弹性阻力包括惯性阻力、粘滞阻力和气道阻力，其中气道阻力是非弹性阻力的主要成分。
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8、流体流过固定床层的压力降，主要是由于流体与颗粒表面间的摩擦阻力和流体在孔道中的收缩、扩大和再分布等局部阻力引起。
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影响流体沿程阻力损失的因素有（)及流体粘度。
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