闭环电码化在站内下行正线使用的载频为（）。
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闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收2300Hz。
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闭环电码化在站内上行正线使用的载频为（）。
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ZPW-2000型无绝缘移频自动闭塞系统中，站内正线电码化上行使用的频率是（）。
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ZPW-2000A站内正线电码化下行正线使用2300Hz、1700两种载频。
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ZPW-2000系统中，站内正线电码化下行使用的频率是（）。
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站内ZPW-2000A电码化下行正线中心频率采用（）。
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站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区（）。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内正线电码化下行正线使用（）Hz
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在站内正线慢行施工，施工地点的中心里程为K525+300，施工长度600m，下行方向进站信号机里程为K524+350，下行方向的减速信号牌应设在相对里程为（）。
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ZPW-2000A型站内闭环电码化，正线检测盒最多可以检测（）区段。
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ZPW-2000A站内正线电码化下行正线使用2000Hz、2600两种载频。
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ZPW-2000A站内正线电码化下行正线使用1700Hz、2300Hz，上行正线采用2000Hz、2600Hz。
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画出在站内正线道岔上施工，使用移动减速信号的防护图。
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ZPW-2000A站内正线电码化使用（）频率。
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ZPW-2000系统中，站内正线电码化上行使用的频率是（）
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画出在站内正线线路上施工，使用移动减速信号的防护图。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统中，站内正线电码化下行使用的频率是（）。
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车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息，在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内正线电码化上行正线使用（）Hz
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在站内正线线路上施工，使用减速信号时，怎样防护？
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ZPW-2000A站内闭环电码化系统，载频切换信息码应符合以下（）要求。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内电码化，下行正线股道的载频为（）
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在站内采用与叠加发码的区段需使用（)路输出信息发送电码化信息。
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ZPW-2000A轨道电路站内下行正线电码化2000Hz、1700Hz. 上行正线电码化2600Hz、2300 Hz（）
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