在为MAN B&W柴油机选配螺旋桨时,选定的工作点越靠近()点经济性越好。
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MAN B&W ME系列电控柴油机与RT-flex机型有所区别,它的()。
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MAN B&W ME柴油机电子控制喷射系统油量控制单元设在()。
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新型MAN B&W柴油机换向时不需使凸轮轴相对曲轴转动,这种柴油机需换向的设备有:()。
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在MAN B&W ME系列智能柴油机中,用来控制各缸起动阀的电磁阀是一个()。
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MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中,与常规计算机控制系统相似,输入通道它有()输入。
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某船主机为MAN B&W MC型柴油机,某次在进行起动操作时,起动困难,故障原因不可能是()。
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MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比变化之一是取消了()。
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MAN B&W柴油机选型区的R1点和Sulzer RTA柴油机选型区L1点是柴油机的()。
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MAN B&W MC系列(驱动定距桨)柴油机气动操纵系统,当操纵地点在集控室或驾驶台时,机旁操纵台操作状态应处于()位置,冲击手轮连接(),“连锁臂”处于()位置。
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螺旋桨的选配方法之一,当已选定合理的主机,可以根据()选配螺旋桨。
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MAN B&W ME柴油机电子控制喷射系统油量控制是通过下列方式实现的:()。
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在MAN B&W ME系列电控柴油机中,用来控制各缸喷油的电磁阀ELFI是一个()。
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MAN B&W MC系列(驱动定距桨)柴油机气动操纵系统的“VIT单元”一般在()时起作用。
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某船主机为MAN B&W MC型柴油机,某次在进行起动操作时,在起动空气作用下能运转,但接到燃油运行指令后柴油机却停车,故障原因可能是()。
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MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中,()是ME系列柴油机智能控制器的核心。
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某船主机为MAN B&W ME-C型柴油机,某次在进行起动操作时,在起动空气作用下能运转,但接到燃油运行指令后柴油机却停车,故障原因可能是()。
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MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比不相同的是没有()。
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某船主机为MAN B&W ME-C型柴油机,某次在进行起动操作时,起动困难,故障原因不可能是()。
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MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统(),当应急停车或故障停车时,由ELFI电磁阀控制()实现。
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MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比变化之一是()。
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MAN B&W L-MC系列柴油机采用的遥控系统是()。
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某船主机为MAN B&W ME-C型柴油机,某次在进行起动操作时,在起动空气作用下柴油机运转太慢,故障原因可能是()。
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某船主机为日本日立工厂生产的MAN B&W LMC型柴油机,某次在进行起动操作时,各缸起动阀同时有压缩空气进入气缸,则此故障出在()上。
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MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中,()是ME系列柴油机智能控制器的核心
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