偏航该系统具有以下哪些特点（）

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  A . 两台ADC故障 B . 没有一个IRU在校准或NAV方式 C . 自动驾驶脱开 D . 飞机在地面

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  A . 偏航轴承 B . 偏航驱动装置 C . 扭缆保护装置 D . 偏航制动器

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  A . A、联锁子系统采用动态冗余的双机热备结构，具有故障自动和人工切换功能 B . B、联锁软件采用双分辨码、模块化和结构化设计 C . C、安全输出采用动态驱动方式 D . D、系统具有完善的自检测和故障诊断功能，并可提供远程监视

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  A . 偏航刹车为液压驱动刹车，静止时，10组偏航刹车闸在150bar～160bar压力下将机舱牢固制动；偏航时，刹车仍然保持一定的余压（20bar～30bar的余压），使偏航过程中始终有一定的阻尼存在，保证偏航运动更加平稳 B . 偏航电机是多极电机，电压等级为400V，内部绕组接线为星形 C . 位于偏航电机驱动轴上的电磁刹车具有失效保护功能，在出现外部故障（如断电）时，电磁制动系统仍能使机组的偏航系统处于安全、可靠的制动状态 D . 偏航轴承采用“零游隙”设计的四点接触球轴承，以增加整机的运转平稳性，增强抗冲击载荷能力 E . 偏航系统具有自动控制功能，保证机组在小风状态下自行解缆，避免了高风速段偏航解缆造成的发电量损失

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  A . IFSAU前面板 B . FCC A前面板 C . SMYD前面板 D . MCDU

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  A、综合性 B、集成性 C、一般化 D、高技术性

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  A . ADIRUS B . FMC C . FCC D . AOA传感器

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  A . 控制功能多样化 B . 提降负荷比较方便 C . 系统便于扩展 D . 同时副流量自动地跟踪主流量，并保持两者比值不变

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  A．数据结构化且统一管理 B．数据的互动性 C．有较高的数据独立性 D．数据控制功能

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