锚喷支护：锚杆眼的方向要尽量与岩层面或主要裂隙面垂直。（）
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锚杆、锚喷等支护围岩涌水的处理等（）在施工组织设计或作业规程中规定。
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交叉点锚喷支护时，使用加长或全长锚固式锚杆，是预防冒顶事故的措施。
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铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现()。
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锚杆（索）安装、螺母扭矩、抗拔力、网的铺设连接符合设计要求，锚杆应与井巷轮廓线切线或与层理面、节理面裂隙面垂直，最小不应小于（）。
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锚杆支护时，锚杆排面方向与岩帮夹角不应小于（）度
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采用锚杆支护时，顶板锚杆应尽量（）于顶板岩层面。
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在锚杆支护的基础上，为防止岩石松动和风化，可再喷射一层50~200mm厚的砂浆或混凝土，即构成锚喷支护。
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锚杆眼的直径、间距、排距、深度、方向（与岩面的夹角）等，必须符合作业规程规定。
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锚杆施工时，钻孔方向应尽量与围岩壁面和岩层主要结构面垂直。
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当顶板、巷帮有裂隙时，锚杆眼方向应与层面或主要裂隙呈（）布置
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某25m高的均质岩石边坡，采用锚喷支护，侧向岩石压力合力水平分力标准值（即单宽岩石侧压力）为2000kN/m，若锚杆水平间距Sxj＝4.0m，垂直间距Syj＝2.5m，单根锚杆所受水平拉力标准值最接近（）。
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按水利工程计价规范，锚喷支护工程中的注浆粘结锚杆工程的主要工作内容是（）。
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锚杆眼的直径、间距、排距、深度、方向（与岩面的夹角）等，必须符合（）。
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铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（）。
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锚杆方向应尽量垂直于巷道轮廓层或岩层面其角度最小大于75°。
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用于安装锚杆的钻孔，其方向应尽量与围岩壁面和岩层主要结构面垂直。
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锚杆支护或构件支撑,应尽量靠近开挖面,其距离应小于（）。
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锚杆眼的直径、间距、排距、深度、方向（与岩面的夹角）等，必须符合作业规程规定，下面那些说法是正确的：（）
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锚杆应与井巷轮廓线切线或与层理面、节理面裂隙面垂直，最小不应小于（），抗拔力、预应力不应小于设计值的90%
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锚杆眼的（）深度、方向（与岩面的夹角）等，必须符合作业规程规定。
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锚杆眼的方向要尽量与岩层面或主要裂隙面垂直。（）
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铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受同岩压力，实现（）
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下列主要用于立井井筒、运输大巷及井底车场所采用的主要支护方式是（）。 A．锚杆支护 B．锚喷支护 C．钢筋混凝土支护 D．棚状支架支护
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锚杆与井巷轮廓线切线或与层理面、节理面裂隙面垂直，最小不小于（）°
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