沥青路面设计内容包括原材料的选择、混合料配合比设计和设计参数的测试与确定，路面结构层组合与厚度计算，以及路面结构的方案比选等内容。
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沥青混合料的试验配合比设计可分为矿质混合料组成设计和沥青最佳用量确定两部分。
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《公路沥青路面施工技术规范》规定用水中重法测定沥青混合料试件毛体积相对密度仅限于施工质量检验，在配合比设计时不得采用。（）
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高速公路和一级公路热拌沥青混合料的配合比设计包括（）。
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高速、乙级公路沥青混合料的配合比应在调查以往同类材料的配合比设计经验和使用效果的基础上进行设计，其步骤包括（）。
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在沥青混合料配合比设计时，通过试验绘制沥青用量与有关指标的关系图，来确定沥青的最佳用量，这些指标包括（）、（）、（）和（）。
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沥青混合料的抗滑性从原材料角度来讲用石料的（）、（）、（），沥青的（）来评价；从混合料配合比角度来讲用（）来评价；从路面结构角度来讲用（）来评价。
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沥青混合料配合比设计不包括（）阶段。
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沥青混合料配合比设计包括哪几个阶段？
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（）是评价沥青混凝土路面高稳定性的一个指标，也是沥青混合料配合比设计时的辅助性检验指标。
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沥青混合料配合比设计包括（）阶段。
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沥青混合料的配合比设计包括（）阶段
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混合料的拌和是指将按设计要求制备的石、砂、矿粉与沥青材料在一定温度下，按设计配合比混合均匀。
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沥青混合料的配合比设计包括哪三个阶段。
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通过沥青混合料配合比设计可以设计规定沥青混合料的材料品种，此设计分为（）、（）、（）三个阶段。
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沥青混合料配合比设计包括那几个阶段？
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热拌沥青混合料配合比设计步骤包括（）。
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沥青混合料试验室砼配合比设计可分为矿质混合料组成设计和沥青最佳用量确定两部分。此题为判断题(对，错)。
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按照《GB 50092-96沥青路面施工及验收规范》的规定，对高速公路和城市快速路沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验，检验条件与技术要求包括A C D（）
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热拌沥青混合料配合比设计中，沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则：①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型（C型）或细型（F型）的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料，并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时，宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误（）。
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按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》规定，对用于（)沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。
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按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》的规定，热拌沥青混合料的配合比设计中，I型沥青混合料试件应采用（)测定度件的密度。
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按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》的规定，热拌沥青混合料的配合比设计中，应先由各种矿料的筛分曲线计算配合比例，使得包括()筛孔在内的较多筛孔的通过量接近设计级配范围的中限。
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5、沥青混合料配合比设计三阶段中不包括（）
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