在油船爆炸时，燃烧是（），爆炸是由于舱内压力升高而引起的（）。
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二次爆炸是指盛装可燃介质的压力容器爆炸后，介质外泄扩散与空气混合达到（），遇火源而发生的器外燃烧爆炸。
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往复式空压机产生燃烧或爆炸事故是由于（）发生的。
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燃烧后爆炸，其主要原因是油罐液面上的空间，油蒸气浓度很高，在一定条件下发生燃烧。在燃烧过程中，由于大量空气进人罐内，使油气浓度达到爆炸极限范围，就会在燃烧瞬间爆炸。
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油船在航行期间，由于气温变化，舱内压力可能下降，当压力下降（）时，应及时补气。
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压缩机检修后由于气缸及出入口管线内充满了（），可燃性气体同空气混合后，在开车升压时，压力、温度升高到一定程度，会发生自燃、爆炸。所以开机前机体及管路一定要进行置换。
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汽油、煤油有时平稳燃烧，有时发生爆炸，是由于处在不同的（）
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防止油船货油舱形成燃烧和爆炸的条件，在卸油、排压载水或洗舱前，都要向舱内充入（）。
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锅炉尾部燃烧或烟气爆炸主要是由于（）引起的事故。
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循环流化床锅炉燃烧系统发生爆炸事故主要原因是由于（）引起
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油船是专门运输石油类的船舶，由于石油为流体，易于挥发、燃烧、爆炸，因此在设计与建造油船时，有很多规范与要求。根据以上叙述，推断下面各选项不正确的是（）。
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由于在容器或管道中的可燃气体浓度在爆炸上限以上，虽然空气能补充或渗漏进去，也不能引起燃烧和爆炸。
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惰化是控制舱内的（），以达到防止燃烧，爆炸的目的。
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当温度高于（）℃时，未聚合的乙炔分子就会发生爆炸性分解。分解若在密闭的容器内进行，会因温度的升高、压力增大而发生爆炸。
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大部分易燃液体都是电解质。在管道、储罐、槽车、油车的灌注、输送、搅拌和流动过程中，由于摩擦易产生静电，当所带的静电荷聚集到一定程度时，就会产生（），有引起燃烧和爆炸的危险。
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易燃易爆气体都是灌装在耐压容器中，由于受热、撞击等原因造成容器内压力急剧升高，会引起容器破裂或爆炸。
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在油船爆炸时，燃烧是（），爆炸是由于舱内压力升高而引起的（）。
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（）爆炸系指压力容器内介质由于发生化学反应，且这一反应失去控制，使容器压力迅速升高，导致积聚的能量瞬时释放即发生容器爆炸。
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在燃烧过程中，由于大量（）进入罐内，使油蒸气的浓度达到爆炸极限范围，就会在燃烧瞬间爆炸。
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通常引起锅炉爆炸的原因有;⑴、运行压力超压设计压力的爆炸;⑵、在正常工作压力下的爆炸;⑶炉膛燃烧爆炸。此题为判断题(对，错)。
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在常压下20C时，氨气的爆炸极限为15%~27%，随着温度、压力的升高，爆炸极限的范围增大。
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严重责任事故是指锅炉在使用时，由于受压部件、安全附件、安全保护装置损坏或锅炉燃烧室发生爆炸等导致锅炉被迫停止运行，而必须进行修理的事故。（）
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AA019 天然气爆炸极限随压力的升高爆炸上限急剧增加，当压力为1.5×107Pa时，爆炸上限为（）
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（）是由于炉膛燃烧腔内存有可燃气体，在没有充分的通风，彻底的清除炉内可燃气体时进行点火操作，当炉内可燃气体遇到火种时产生瞬时闪燃，由于瞬时闪燃产生的温度、压力在有限的炉腔内得不到及时扩散时，即发生爆炸。
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二次爆炸是指盛装可燃介质的压力容器爆炸后，介质外泄扩散与空气混合达到一定混合时间，遇火源而发生的器外燃烧爆炸。（）
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