6135AZK-4b发动机气门工作面角度是（)。A.进气30°，排气30°B.进气45°，排气45°C.进气60°，排气45°D.

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• 6135型柴油发动机气门间隙的调整，当第一缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整排气门的气缸序号是（）。

  A . A、1缸、3缸、5缸 B . B、1缸、2缸、4缸 C . C、3缸、5缸、6缸 D . D、2缸、4缸、6缸

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  A . 正确 B . 错误

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• 6135AZK-4b型柴油发动机气门工作面角度是（）。

  A . A、进气30°，排气30° B . B、进气45°，排气45° C . C、进气60°，排气45° D . D、进气30°，排气45°

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• 6135K-5型柴油发动机气门工作面角度是（）。

  A . A、进气30°，排气30° B . B、进气45°，排气45° C . C、进气60°，排气45° D . D、进气30°，排气45°

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• 6135型四行程柴油发动机采用气门配气，所以每个气缸上有（）各一个。

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• 6135型柴油发动机气门间隙的调整，当第六缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整进气门的气缸序号是（）。

  A . A、1缸、3缸、5缸 B . B、1缸、2缸、4缸 C . C、3缸、5缸、6缸 D . D、2缸、4缸、6缸

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• 6135AZK-4b型柴油发动机喷油嘴提前角为（）。

  A . A、23°～25° B . B、26°～28° C . C、28°～30° D . D、34°～37°

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• 6135型柴油发动机气门间隙的调整方法是转动曲轴使飞轮壳检视窗的指针对准飞轮上的定时“0”刻度线，此时（）处于上止点。

  A . A、1缸和6缸 B . B、2缸和4缸 C . C、1缸 D . D、6缸

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• 6135型柴油发动机气门间隙的调整，当第一缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整进气门的气缸序号是（）。

  A . A、1缸、3缸、5缸 B . B、1缸、2缸、4缸 C . C、3缸、5缸、6缸 D . D、2缸、4缸、6缸

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• 6135K-5发动机气门工作面角度是（）。

  A . A、进气30°，排气30° B . B、进气45°，排气45° C . C、进气60°，排气45° D . D、进气30°，排气45°

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• 康明斯NTC-290发动机气门工作面角度是（）。

  A . A、进气30°，排气30° B . B、进气45°，排气45° C . C、进气60°，排气45° D . D、进气30°，排气45°

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• 康明斯NTA14-C298发动机气门工作面角度是（）。

  A . A、进气30°，排气30° B . B、进气45°，排气45° C . C、进气60°，排气45° D . D、进气30°，排气45°

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• 康明斯NTC-290型柴油发动机气门工作面角度是（）。

  A . A、进气30°排气30° B . B、进气45°排气45° C . C、进气60°排气45° D . D、进气30°排气45°

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• 6135AZK-4b型柴油发动机进、排气门间隙为（）。

  A . A、进气0.28mm，排气0.58mm B . B、进气0.36mm，排气0.69mm C . C、进气0.25～0.30mm，排气0.30～0.35mm D . D、进气0.30～0.35mm，排气0.35～0.4mm

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• 康明斯NTA14-C298型柴油发动机气门工作面角度是（）。

  A . A、进气30°排气30° B . B、进气45°排气45° C . C、进气60°排气45° D . D、进气30°排气45°

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  A . A、进气0.28，排气0.58 B . B、进气0.36，排气0.69 C . C、进气0.25～0.30，排气0.30～0.35 D . D、进气0.30～0.35，排气0.30～0.40

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  A . 正确 B . 错误

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  6135AZK-4b型柴油发动机气门工作面角度是()。 A.进气30°，排气30° B.进气45°，排气45° C.进气60°，排气45° D.进气30°，排气45°

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• GC-120型轨道车发动机为6135K-5型，JY210型轨道车发动机为6135AZK-4b型（）

  是 否

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