尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm时应及时修理或更换尖轨、可动心轨（）
相似题目
-
当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定，称为（）。
-
尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不靠贴指二者之间的缝隙大于2mm。
-
普通道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于（）时，应及时修理或更换。
-
尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm应及时修理或更换。
-
尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于（）时，应及时修理或更换。
-
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）mm，应进行修理或更换。
-
尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴时道岔可否使用？
-
尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴的道岔应禁止使用。
-
心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨间隙大于（）毫米应修理。
-
提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙不大于（）。
-
S700K道岔道岔锁闭时，尖轨（心轨）尖端至第一牵引点处尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的间隙≤0.3mm，其余密贴部位间隙≤1.0mm
-
ZYJ7由转辙机带动至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧，并固定，称道岔的（）。
-
提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙（）。
-
S700K型道岔当尖轨与基本轨或心轨与翼轨间有5mm及以上间隙时，开关触点应可靠断开。
-
尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于2mm，应及时修理或更换。
-
道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）mm时，应进行修理或更换。
-
尖轨尖端与基本轨.可动心轨尖端与翼轨在静止状体不密贴的道岔应禁止使用。
-
尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不靠贴分别指二者之间的缝隙大于lmm（）
-
道岔上断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，确认道岔开向、心轨及心轨密贴并加锁，（)放行列车，并派人看守、检查、确认。
-
ZYJ7尖轨与基本轨、心轨与翼轨宏观密贴，尖轨尖端至第一牵引点密贴间隙不应大于0.5mm，其他密贴部位间隙不应大于（)。
-
尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1.5mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm,应进行修理或更换（）
-
主要“紧急”项目有尖轨尖端与基本轨或心轨尖端与翼轨不密贴，离缝大于1mm；基本轨、尖轨轻伤发展，尖轨工作面伤损继续发展，轮缘有爬上尖轨的可能（）
-
尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于（）mm，应及时修理或更换。《铁路线路修理规则》第3.9.7条
-
尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm应及时修理或更换。《铁路线路修理规则》第3.9.7条（）
推荐题目
- 在对第二年度财务报表发表审计意见之前，由其他会计师事务所对该业务再次实施项目质量控制复核，这种复核为（）。
- 高端“华商联盟”客户通过“商易通”设备转出交易单笔最高限额为（）万元。
- 某公路工程项，工程量清单中的土方开挖数量为750000m3，岩石分类为软石、次坚石、坚石三类，对应的单价也随之递增，合同工期15个月。
- 个人卡正常销卡业务核心系统提示打印（）
- 患者男，56岁，76|67双侧游离缺失，拟行可摘局部义齿修复，54|45做基牙如果牙槽嵴吸收较重，则末端基牙应该采用哪一种卡环（）。
- 现在的社会是“以人为本”的社会，对个体的发展起决定性作用的是个人理想。
- 一男性患者，38岁，因车祸后发生C7四肢瘫住院康复治疗5周，大便2～3天一次，小便行间歇导尿。若患者突然出现剧烈头痛，出汗，面色潮红，测BP180∕100mmHg。
- 下图属于极远景的哪个？
- 根据公司法规定，公司下列人员中，可以担任公司法定代表人的是（)。
- 健康风险评估的目的是帮助受评估者判断未来患某种疾病的（）