不设助理值班员的车站,车站行车职工以及支援人员不能满足每端()人及以上时,车站按列车调度员的指示,将两端道岔开通同一线路,并用勾锁器加锁,两端进站信号机由站长和备班(支援)人员分别担任引导员,不办理列车会让。
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设备管理单位人员发现行车设备故障时,应立即通知列车调度员(车站控制时为车站值班员),报告工长、车间主任或设备管理单位调度,并在《行车设备检查登记簿》内登记,积极设法修复;对暂时不能修复的,应登记停用内容和影响范围,写明行车限制条件。
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列车到达、发出或通过后,车站值班员(助理值班员)应立即向邻站及列车调度员报点,并记入《行车日志》内。
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助理值班员接发列车返回行车室后,如发现列车有异状,应向车站值班员汇报。
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列车发生列尾装置故障时行车的规定:车站无论使用何种闭塞方式,列尾装置故障或无尾部主机的列车由车站开车时,车站助理值班员均须到列车尾部进行(),确认全列通风后方可发车。
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直达特快旅客列车“车机联控”一律执行“问路行车”的模式,取消直达特快旅客列车与车站助理值班员的联控。
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机车距离车站行车室较远时,车站值班员可布置扳道员或助理值班员填写和递交出站调车通知单。
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在CTC控制模式下,不设车站值班员、助理值班员、信号员,只设置综合维护人员的车站称为()。
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助理值班员填写路票,应由车站值班员根据《行车日志》检查无误,加盖站名印后,方可交给司机。
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列车接近车站、进站和出站时,扳道、信号人员应及时向车站助理值班员报告。
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双线组织反方向行车时,车站值班员向助理值班员、信号员或扳道员下达接发列车命令时必须讲明什么?
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使用自动闭塞、自动站间闭塞行车,在接车时,车站值班员确定接车线后,通知助理值班员:“错(次)错道停车(通过或到开)”()
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于填写的路票,车站值班员应确认并与助理值班员或指定办理行车的人员相互检查、复诵,确认无误并加盖站名印后,方可送交司机。()
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在调车信号机故障停用时,集中联锁的车站无扳道人员,由司机在得到车站值班员(助理值班员、信号员)股道开通的通知后进行调车作业()
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()是指对运行中的列车(包括动车组列车在普速铁路区段运行),包括司机与车站值班员助理值班员、列车调度员等相关行车作业人员按规定进行的联控
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车机联控是指对运行中的列车(包括动车组列车在普速铁路区段运行),包括()与车站值班员助理值班员、列车调度员等相关行车作业人员按规定进行的联控
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车机联控是指对运行中的列车(包括动车组列车在普速铁路区段运行),包括司机与车站值班员助理值班员、()等相关行车作业人员按规定进行的联控
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各站应在行车室按区间别设置专用路票箱各1个,用以保管路票。不用时加锁,钥匙由车站(助理)值班员保管。()
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设备管理单位人员发现行车设备故障时,应立即通知列车调度员(车站控制时为车站值班员),报告工长、车间主任或设备管理单位调度,并在《行车设备检查登记簿》内登记,积极设法修复;对暂时不能修复的,应登记停用内容和影响范围,写明行车限制条件。《高铁技规》第337条()
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大客流时支援要求:支援人员必须于5分钟准备时间+路程时间内到达指定车站,到达事发车站后立即到车站控制室报到,并听从事发车站值班站长安排。()
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车站值班员(助理值班员)在接发列车时原则上在行车室(站台)一侧。()
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钥匙/门禁卡借用人员在办理相关借用手续时,应向行车值班员详细说明工作性质和工作范围,以及借用钥匙的种类名称,如超出工作范围时,车站有权拒绝办理借用手续。()
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彻底清扫后仍不能转换到位的道岔,车站值班员要及时在《行车设备检查登记簿》内进行登记,并通知()人员处理。
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《技规》中规定,发车进路准备妥当,行车凭证已交付,出站(进路)信号机已开放,发车条件完备后,车站值班员(助理值班员)方可显示发车信号
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发车进路准备妥当,行车凭证已交付,()信号机已开放,发车条件完备后,车站值班员(助理值班员)方可显示发车信号
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