郑西高铁骨干层为（）网络，采用（）的保护方式。
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郑西高铁无交叉线岔在开口方向第二个道岔柱处侧线导高比正线抬高（）mm。
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郑西高铁正线接触网的结构高度一般为（）m。
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CN2骨干网络采用三层网络结构：核心层、汇聚层和接入层。
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郑西高铁属于负荷隔开的是（）
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针对DDOS攻击，为保护电信公司骨干网络，目前在骨干层面数据设备上可以采用的两种措施为：（）和（）。
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郑西高铁采用绝缘旋转腕臂，腕臂采用（）管。
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客运专线光传输系统应采用层次化结构，骨干及本地中继层、接入层应分别采用不同物理径路的光纤构建。骨干及本地中继层应与（），对重要业务通道进行迂回保护。接入层应采用自愈型网络。
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郑西高铁正馈线故障情况下退出运行的方式有几种（）。
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郑西高铁隧道口转换的接触网支柱高度为（）
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郑西高铁接触网观测领示点要求的关键处所是指（）、（）、（）、（）处，各工区应建立（）处接触网观测领示点，每年可更换位置，监测周期为10天。
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为提高网络可靠性和生存性在EPON系统中采用光纤保护倒换机制光纤保护倒换可分为以下两种方式进行：（）。
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郑西高铁限位定位器允许抬升量是动态包络线的（）倍。
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郑西高铁综合天窗按垂直天窗设置，每天天窗给点时间不少于（）min
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在郑西高铁利用（）业务提供列车车次号、调度命令信息及机车工况等数据业务的承载。
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郑西高铁防洪工作要细化汛期安全行车措施，明确雨中、雨后及天窗点内检查和监控制度以及应急处置法，要重点防范短时强降雨诱发的（）、（）、（）、（）等影响行车供电安全的水害。
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根据《中国移动通信集团浙江有限公司客户网络服务SLA标准规范》我公司为（）级客户提供骨干层网络、局间网络电路、接入层自动保护。
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郑西高铁直供区段的吸上线及AT区段的PW线与扼流变压器（含空扼流变压器）相连时，（）由电务部门管理；（）由供电部门管理。
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郑西高铁ZXMP S385设备EPE1支路板可以出（）路E1
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网络核心设备包括骨干网、省网、城域网核心路由器，核心设备必须采用连接，保证核心网络拓扑的安全性（）
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国家骨干网络采用（)。
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