CTCS3-300T列控车载设备运行中EBP曲线比实际允许速度高5km/h。

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• CTCS3-300T列控车载设备在C2的部分模式下，是机控优先。

  A . 正确 B . 错误

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• CTCS3-300T列控车载设备在运行时，机车信号接收L3码，表示运用前方有4个及以上闭塞分区空闲。

  A . 正确 B . 错误

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• CTCS3-300T列控车载设备在冒进后模式下，直接开车将导致（）。

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• 以下那个单元属于CTCS3-300T列控车载设备（）。

  A . SDP B . SDU C . VDX D . VC E . MSU

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• CTCS3-300T列控车载设备系统具有哪些功能？

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• C2CU是CTCS3-300T列控车载设备主机控制核心单元。

  A . 正确 B . 错误

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• CTCS3-300T列控车载设备连续信息由轨道电路提供，包括以下信息（）。

  A . 允许速度 B . 行车许可 C . 空闲闭塞分区数量 D . 道岔限速

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• CTCS3-300T列控车载设备需由司机人工输入的参数有（）。

  A . 司机号 B . 车次号 C . 列车长度 D . 制动参数 E . RBC数据

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• CTCS3-300T列控车载设备的主机有自检功能，而DMI无自检功能。

  A . 正确 B . 错误

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• CTCS3-300T列控车载设备DMI速度表显示当前速度高于制动速度时，图标显示红色。

  A . 正确 B . 错误

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• 根据维护管理办法CTCS3-300T列控车载设备的隔离开关使用寿命为4年。

  A . 正确 B . 错误

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• 如下哪些是CTCS3-300T列控车载设备系统具有（）。

  A . 超速防护 B . 防列车溜逸 C . 列车准确定位 D . 应答器信息接收处理

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• CTCS3-300T列控车载设备SDP单元的作用是将速度信息传输给（）单元。

  A . ATPCU B . TSG C . SDU D . C2CU

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• CTCS3-300T列控车载设备关机前应把ATP设置为（）。

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• CTCS3-300T列控车载设备（）单元在硬件上是一致的。

  A . ATPCU B . TSG C . SDU D . VDX E . SDP

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• 下列属于CTCS3-300T列控车载设备继电器的有（）。

  A . BPR B . BR C . BFBR D . EB1R

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• CTCS3-300T列控车载设备C3调车模式限速为（）km/h。

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• CTCS3-300T列控车载设备时钟修改应执行双人确认制度。

  A . 正确 B . 错误

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• CTCS3-300T列控车载设备静态试验由电务段配合人员按照列控车载二级检修标准执行。

  A . 正确 B . 错误

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• CTCS3-300T列控车载设备人机界面（DMI）显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离，但不能接受司机输入。

  A . 正确 B . 错误

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• CTCS3-300T列控车载设备中，属于测速测距的单元是TSG。

  A . 正确 B . 错误

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• CTCS3-300T列控车载设备控车逻辑为双系同时控车。

  A . 正确 B . 错误

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• CTCS3-300T列控车载设备的超速防护采取有（）。

  A . 声光报警 B . 切除牵引力 C . 常用制动 D . 紧急制动

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• CTCS3-300T列控车载设备运行在完全监控模式下，DMI上不显示机车信号。

  A . 正确 B . 错误

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