高压共轨喷射系统的特点是喷油器和高压油泵独立控制。

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• 高压共轨系统中，由油箱、柴油滤清器、电动输油泵、低压燃油管、高压油泵、高压燃油管、蓄压器（共轨）、喷油器、回油管和ECM等组成的部分是（）。

  A . 电子控制系统 B . 冷却系统 C . 燃油供给系统 D . 润滑系统

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• 高压喷射系统包括喷油泵、喷油器和（）油管等部件。

  A . 低压 B . 稳压 C . 高压 D . 密封

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• 高压共轨技术的出现使燃油系统具有更高的喷射压力和更加（）。

  A . 准确的喷射位置 B . 雾化的喷油方式 C . 精确的喷射压力 D . 灵活的喷油方式

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• Sulzer RT-flex柴油机的燃油共轨系统，通过高压共轴蓄压，采用高速开关的（）控制喷油过程。

  A . 比例电磁阀 B . 气控电磁阀 C . 液控双位电磁阀 D . 气控双位电磁阀

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• 共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECM组成的（）系统。

  A . 闭环 B . 开环 C . 半开半闭 D . 混合

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• 在高压电控共轨系统中，（）与发动机的转速和负荷无关，是可以独立控制的。

  A . 功率 B . 扭矩 C . 机械效率 D . 喷油压力

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• 第三代时间—压力控制式电控系统中基本改变了传统柴油机燃油供给系统的组成和结构，主要以（）电控共轨喷油系统，即各缸喷油器共用一根高压油管为特征。

  A . 高压式 B . 蓄压器式 C . 调压器式 D . 分压式

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• ECD_U2高压共轨喷油系统主要由高压输油泵、（）、喷油器、控制单元（ECU）、传感器等组成。

  A . 共轨油道 B . 高压油管 C . 高压喷油泵 D . 供油拉杆

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• 在共轨式柴油电控喷射系统中，高压泵至喷油器之间的燃油容积起到一个（）的功能。

  A . 调速器 B . 调压器 C . 蓄压器 D . 连接器

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• 电控柴油机与传统的柴油机相比，其主要特点表现为（）。①取消凸轮轴，喷油定时和喷油量、排气阀定时、起动空气定时等用计算机控制；②采用共轨燃油喷射系统；③采用液压伺服油系统，用系统滑油驱动高压油泵、排气阀等机构；④采用气缸压力在线检测系统

  A . ①④ B . ①②④ C . ①～④ D . ①③

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• 对柴油机喷射系统监控使用的传感器有（），可以测取（）。 Ⅰ．电阻式传感器； Ⅱ．压电式传感器； Ⅲ．磁电式传感器； Ⅳ．高压油泵泵油时的压力波； Ⅴ．喷油器喷射压力。

  A . Ⅰ/Ⅳ B . Ⅰ+Ⅱ/Ⅳ+Ⅴ C . Ⅰ～Ⅲ/Ⅴ D . Ⅱ/Ⅳ+Ⅴ

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• 由于压电晶体伸缩响应速度快，所以高压共轨使用的压电晶体式喷油器在一个喷油循环中可进行（）喷射。

  A . 一次 B . 二次 C . 多次 D . 不确定

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• 柴油发动机电子控制高压共轨系统可以根据发动机的需要进行预喷射、主喷射、（），可以提高燃烧效率、可减少NOX，排放可达欧Ⅲ标准。https://assets.asklib.com/psource/2015031717241144742.jpg

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• 现代船用柴油机广泛使用的柱塞泵式直接喷射系统由高压喷油泵、喷油器和油管组成。

  A . 正确 B . 错误

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• ECD_U2高压共轨喷油系统共轨油道的燃油送到（）两处。

  A . 喷油泵 B . 高压油管 C . 液压活塞上油腔 D . 喷嘴

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• 船用智能柴油机，伺服油共轨控制系统输出控制信号是各种传感器对测得的数据及对它们综合处理的结果，因此电控共轨系统中的喷油特点是（）。 Ⅰ．对不同工况确定所需的最佳喷射压力； Ⅱ．能优化柴油机综合性能； Ⅲ．供油定时和供油规律完全由高速响应的电磁阀控制； Ⅳ．喷油压力柔性可调。

  A . Ⅰ+Ⅳ B . Ⅰ+Ⅲ C . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D . Ⅰ～Ⅳ

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• ECU是电控高压共轨喷射系统的核心机构，一般由（）组成。

  A . 输入模块 B . 微控制模块 C . 输出模块 D . 通信模块

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• 第二代电控喷油系统是时间控制式，时间控制是指用（）直接控制高压燃油的适时喷射。

  A . 低速电磁阀 B . 高速电磁阀 C . 高速油泵 D . 低速油泵

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• 德国博世（Bosch）公司已经将高压共轨系统发展到第三代，其优点是可以实现高压喷射，最高压力达到（）Mpa。

  A . 5 B . 10 C . 20 D . 50

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• 燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。（ ）

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• 第二代柴油发动机电控燃油喷射系统（高压电控喷油系统）的主要特点是？

  A、各缸喷油器共用一个高压油管 B、传统的调速机构还没有全部取消 C、直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷油规律、喷油压力等进行“时间控制” D、供油压力还无法独立控制

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• 燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。

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• 高压共轨式电控柴油喷射系统采用的电磁控制式喷油器是由以下几部件组成。(在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①电磁控制机构②液压伺服机构③孔式喷油器④单向阀()

  A．①、②、③ B．①、③、④ C．①、②、④ D．②、③、④

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• 在高压共轨式柴油喷射系统中电控喷油器电磁阀的通电时间等于喷油持续时间，控制电磁阀线圈通电时间的长短，即可控制喷油器的喷油量大小。（)

  是 否

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