一对变位齿轮传动，若两轮的变位系数 ,则该对齿轮传动中的齿轮2为 齿轮。/ananas/latex/p/425978
相似题目
-
当一对标准锥齿轮传动时，必须使两轮的（）。
-
按照一对齿轮的变位系数之和的数值不同，可将齿轮传动分为（）种类型。
-
有一对标准直齿圆柱齿轮传动，传动比1>i，两轮的材料及热处理相同，则（）。
-
已知一标准直齿圆柱齿轮传动，主动轮的转速n1=1450r/min，从动轮的转速为n2=362.5r/min，则该对齿轮的传动比i12为（）
-
高度变位齿轮传动变位系数之和xΣ（）。
-
在设计一对渐开线直齿圆柱变位齿轮传动时，既希望保证标准顶隙，又希望得到无侧隙啮合，为此，采取办法是（）。
-
一对渐开线直齿圆柱齿轮啮合传动时，两轮的（）总是相切并相互作纯滚动的，而两轮的中心距不一定总等于两轮的（）圆半径之和。
-
用同一把插齿刀插制一对标准齿轮时，如果发生过渡曲线干涉，小齿轮的危险性（），因而只要校验小齿轮即可；但变位齿轮则应校验大齿轮的过渡曲线干涉。
-
一对平行轴的外啮合斜齿圆柱齿轮传动时，两轮的螺旋角大小应相等，旋向应相同。
-
对直齿锥齿轮进行变位修正时通常两轮变位系数的绝对值相等，符号相反。
-
一对标准渐开线齿轮啮合传动，若齿轮安装中心距稍大些，则两轮的角速比（w1/w2）（）。
-
齿轮传动的负传动是指两齿轮的变位系数（）。
-
一对正传动的渐开线直齿圆柱齿轮传动中，也可以有负变位齿轮。
-
标准齿轮传动指的是两个齿轮的变位系数（）。
-
一对齿轮的实际啮合线由两轮的（）截理论啮合线得到。
-
在一对大小齿轮的传动中，为了使两个齿轮的强度和使用寿命接近，通常齿轮的变位情况是（）。
-
一对减速传动的齿轮，若保持两轮的分度圆直径不变，而减少齿数和增大模数时，其接触应力将保持不变。（)
-
判断题：正角度变位齿轮传动使接触强度有所提高，主要因为区域系数ZH 减少了。
-
变位系数x＞0的渐开线直齿圆柱齿轮是正变位齿轮。
-
若两齿轮的变位系数之和x1+x2＜0， 则两齿轮的中心距小于标准中心距。
-
高度变位齿轮的总变位系数=（）。
-
3、正传动中的一对齿轮一定都是正变位齿轮。
-
若两轮的变位系数X1＞0，X2＝0，则该对齿轮传动中的轮2为（)齿轮。
-
1、一对渐开线齿廓的啮合传动，若两轮中心距稍有变化，哪一种提法是对的？