在 相 同 跨 度 及 竖 向 荷 载 下 ， 拱 脚 等 高 的 三 铰 拱 ， 其 水 平 推 力 随 矢 高 减 小 而 减 小 。 （ ）

相似题目

• 在静荷载或间接荷动载作用下，侧面角焊缝的强度增大系数βf=（）。

  A . 1.0 B . 1.1 C . 1.22 D . 1.5

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• 从恒载和活载弯矩图来分析，当跨径和恒载集度相同的情况下，连续梁和悬臂梁体系与简支梁体系比较，跨中正弯矩（）

  A、显著减小 B、大小一样 C、显著增大 D、无法确定

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• 简答在什么情况下应进行静载弯曲抗裂性及饶度试验？

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• 由于悬素是柔性结构，刚度较小，当活载作用时，悬索会改变几何形状，引起桥跨结构产生较大的挠曲变形；在风荷载、车辆冲击荷载等动荷载作用下容易产生振动。

  A . 正确 B . 错误

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• 设有同跨度的三铰拱和曲梁，在相同竖荷载作用下，同一位置截面的弯矩MK1（三铰拱）和MK2（曲梁）之间的关系为：（）

  A . M >M B . M =M C . M D . 无法判别

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• 在静荷载或间接荷动载作用下，斜向角焊缝的强度增大系数（）。

  A . βf=1.0 B . βf=1.1 C . βf=1.22 D . 1＜βf＜1.22

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• 实腹式拱桥在结构重力（不计弹性压缩影响）作用下，只有（）拱的压力线可以与拱轴线相重合。

  A . 圆弧 B . 悬链线 C . 二次抛物线 D . 高次抛物线

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• 桥跨结构应预设上拱度，上拱度曲线应与恒载和半个静活载产生的挠度曲线形状基本相同，但（）相反。

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• 脉动试验是指在桥面无任何交通荷载及桥址附近无规则振源的情况下，测定桥跨结构由于桥址处风荷载、地脉动、水流等随机荷载激振而引起的桥跨结构微小振动的响应。

  A . 正确 B . 错误

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• 测定马歇尔稳定度，指在规定温度、加荷速度条件下，标准试件在马歇尔仪中最大的破坏荷载。

  A . 正确 B . 错误

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• 验算梁和拱模板的底板及支架的刚度时，需要考虑的荷载有（）。

  A . 模板及支架自重 B . 新浇混凝土自重 C . 钢筋自重 D . 施工人员及设备自重 E . 振捣混凝土时产生的荷载

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• 在同样的环境条件下，荷电量大矿尘和荷电量小的矿尘相比对人体健康的危害（）。

  A . 小 B . 大 C . 一样 D . 不确定

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• 拱结构是一种（），在外荷作用下内力主要为（），有利于发挥筑坝材料（混凝土或浆砌块石）的抗压强度。

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• 一般情况下，风荷载作用下的多层多跨框架（）

  A . 迎风面一侧的框架柱产生轴向压力 B . 背风面一侧的框架柱产生轴向拉力 C . 框架外柱轴力小于内柱轴力 D . 框架内柱轴力小于外柱轴力

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• 钢梁整修更换桥面时上拱度曲线平顺，跨中上拱度值与设计值误差不超过（）为优良。

  A . A、±2mm B . B、±3mm C . C、±4mm D . D、±5mm

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• 某大面积饱和软土层．厚度H=10m，下卧层为不透水层。现采用砂井堆载预压法进行预压，砂井打到不透水层顶面，砂井的直径为35cm，砂井的间距为200cm，以正三角形布置。已知土的竖向固结系数Cv＝1．6×l0-3cm2／s，水平向固结系数Ch＝3．0×10-3cm2/s。在大面积荷载150kPa作用下，加荷时间为5天，求60天的固结度

  A . A．48．3％ B . B．67．4％ C . C．89．2％ D . D．94．5％

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• 静载试验后，将小车停在桥架中间，起升额定载荷，检查主梁跨中的下挠值，不得（）于1/800跨度（A8、A9级不得（）于1/1000跨度），计算均由实际上拱度值算起。

  A . 大、大 B . 小、大 C . 大、小

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• 图 示 对 称 桁 架 各 杆 E A 相 同 ， 结 点 A 和 结 点 B 的 竖 向 位 移 均 为 零 。       (　　)http://image.zhihuishu.com/zhs/onlineexam/ueditor/201803/83d7d4c226824477b07544276d3bb000.bmp

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• 图 示 对 称 桁 架 各 杆 E A 相 同 ， 结 点 A 和 结 点 B 的 竖 向 位 移 均 为 零 。 ( )http://image.zhihuishu.com/zhs/onlineexam/ueditor/201803/83d7d4c226824477b07544276d3bb000.bmp

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• 在 径 向 均 布 荷 载 作 用 下 ， 三 铰 拱 的 合 理 轴 线 为：

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• 11、在 同 温 同 压 下，N2 与 CO 两 种 气 体 的 密 度 相 等。

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• 假定该桥主梁跨中截面由全部恒载产生的弯矩标准值MGik=11 000kN·m，汽车车苴荷载产生的弯矩标准值MQik=5000kN·m，人群荷载产生的弯矩标准值Moik=500kN·m。式问，在持久状况下，按正常使用极限状态计算，该桥主梁跨中截面在恒载、汽车荷载及人洋荷载共同作用下的短期效应组合设计值Msd(kN·m)与下列（）项数值最为接近。提示：按《通用桥规》计算，不计风载、温度及其他可变作用。

  A．14400 B．150OD C．14850 D．16500

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• 4、在 非 荷 载 因 素 （支 座 移 动 ， 温 度 变 化 , 材 料 收 缩 等 ) 作 用 下 ， 静 定 结 构 不 产 生 内 力 ， 但 会 有 位 移 ， 且 位 移 只 与 杆 件 相 对 刚 度 有 关 。（)

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• 实腹式拱桥在结构重力（不计弹性压缩影响)作用下，可与拱的压力线相重合的拱轴线是（)。

  A、悬链线 B、高次抛物线 C、二次抛物线 D、圆弧线

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