2、影响驱动轮上的法向反作用力Fz的主要因素有()
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如果驱动轮在路面滑转,则增大驱动力只会使驱动轮加速旋转,地面切向反作用力并不会增加,汽车仍不能行驶。
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汽车的附着力决定于附着系数以及路面作用于驱动轮的法向反作用力。
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汽车发动机产生的扭矩通过传动系传至驱动轮。驱动轮上的扭矩Mt产生一个对地面的圆周力F0,地面则对驱动轮作用一个反作用力Ft,Ft与F0大小相等,方向相反,Ft即称为汽车的()。
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当车轮受径向载荷作用但不滚动时,地面对车轮的法向反作用力的分布是前后不对称的。
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汽车驱动轮附着力的大小,与()地面法向反作用力大小成正比。
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单位面积上的法向内力称为()。
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设N为两摩擦轮接触面间的法向压力,f为轮面的摩擦系数,F为从动轮的工作圆周力;为保证传动正常须满足()
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设N为两摩擦轮接触面间的法向压力,f为轮面的摩擦系数,F为从动轮的工作圆周力;若fN小于F,()就带不动()回转,而导致()。
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变速器挂()档,传到驱动轮上的转矩最大。
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作用在驱动轮上的扭矩产生一个对地面的圆周力,地面对驱动轮的反作用力就是驱动汽车行驶的()。
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汽车发动机产生的动力经传动装置传给驱动轮,当车轮与地面接触时,地面给车轮一个反作用力,这个反作用力称为()
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驱动轮地面法向反作用力与()有关。
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单位面积上所受到的法向作用力叫(),单位为()。
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作用在驱动轮上的法向反作用力即等于()。
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作用在水流上的重力在流动方向上分量与明渠壁面上的法向惯性力相等。
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转向时,或使用轴驱动轮转向时,不得(),可使前轮倾斜以减少平地机转向半径,但在高速行驶时不得使用,以防出现急剧的反作用力。
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影响汽车通过性的结构因素有前后轮距、驱动轮的数目、()、液力传动等。
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在一对渐开线直齿圆柱齿轮传动时,齿廓接触处所受的法向作用力方向()。
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是作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向的分力()
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汽车发动机产生的扭矩通过传动系传至驱动轮。驱动轮上的扭矩M<sub>t</sub>产生一个对地面的圆周力F<sub>0</sub>,地面则对驱动轮作用一个反作用力F<sub>t</sub>,F<sub>t</sub>与F<sub>0</sub>大小相等,方向相反,F<sub>t</sub>即称为汽车的()
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22、影响驱动轮上的法向反作用力Fz的主要因素有:()
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汽车的附着力只取决于附着系数以及地面作用于驱动轮的法向反作用力。()
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5、制动时在前、后轮都抱死的情况下,随着附着系数的增加,前轮的法向反作用力减小,后轮的法向反作用力增加。
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1、简化毕肖普法考虑土条间的法向和切向作用力。
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