点式查询应答器的车载查询器与车载主机的接口采用带隔离的（）接口。
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车载主机与车载显示器采用（）通信接口。
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总线扩展盒用于LKJ监控主机与LAIS车载主机、LKJ功能扩展盒和GPS接收主机通信接口。
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如果所有与级间切换有关的应答器的信息都丢失时，列控车载设备就会无法进行级间切换。（）
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CTCS-2级列控车载系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用（）控制模式监控列车运行。
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车载主机与LKJ2000型监控装置主机的通信接口采用带隔离的（）接口。
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200H车载设备主机与LKJ间的通信采用的接口是（）。
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列控车载设备能依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。
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（）根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权。
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调机分机与车载查询设备通讯失败的可能原因是（）。
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在点式列车控制运行时，若信号机给出开通显示，则列车经过位于该信号机的可变数据应答器时，应答器向车载子系统发出点式（）。
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A4接口是列控车载设备向应答器提供工作电源的接口。（）
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LKJ2000型显示器与车载主机的接口啋用带隔离的CAN总线接口，站场显示以调车机车作业区为单位，越区自动切换。
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列控车载设备依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正，列控车载设备通过检测（）来实现。
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车载列控系统依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正，车载列控系统通过检测轨道电路的边界来实现。
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在ITC级，车载子系统监控对主信号应答器的检测。如果一个预计中的主信号应答器未读到的话，车载子系统会启动（），并执行向（）级别的转换。
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应答器向列控车载设备传输报文的方式是当车载设备经过应答器的上方时发送
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应答器与列控车载设备无线传输接口是接口（）
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车载设备在地面应答器的配合下，可以在区间完成与LKJ的自动切换，控车权的交接以ATP车载设备为主。
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地面应答器与车载天线设备间的通信接口为（）。
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车载主机与LKJ-93型监控装置主机采用（）通信接口。
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总线扩展盒用于LKJ监控主机与LMD车载主机、LKJ功能扩展盒和GPS接收主机通信接口（）
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主信号应答器根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送（）运行授权
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主信号应答器根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权（）
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杭州地铁2、4号线车载ATP的定位功能由查询应答器天线、查询器主机、CC内部板卡、速度传感器、加速度计来实现（）