A、B液压系统都失效时，升降舵如何控制（）？

当A，B液压失效时方向舵的配平能否工作（）

A . 能 B . 不能 C . 不确定 D . 视情

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在失去A\B液压时升降舵能否工作（）

A . 能 B . 不能 C . 能备用操纵 D . 不确定

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A和B液压系统都失效时，升降舵如何控制（）

A . 不能控制 B . 使用备用液压系统的压力 C . 使用蓄压瓶的压力 D . 恢复手控进行人工控制

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当A，B系统压差达（）时升降舵感觉压差灯亮

A . 0.2 B . 0.22 C . 0.25 D . 0.3

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施工升降机如果出现动力或控制失效，在无法重新启动时，可进行手动紧急下降操作。（）

A . 正确 B . 错误

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如果A和B液压系统都失效后，蓄压瓶刹车压力指示1000PSI时，下列哪项说法正确（）

A . 1000PSI是预充压力，此时已经没有任何的刹车压力可供用于刹车 B . 1000PSI的压力可供几次刹车或停留刹车 C . 1000PSI的刹车压力太小，不足用于刹车或设置停留刹车 D . 以上都不对

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如果需要使用户A可以从自己的计算机访问B的文件，B已经将文件所在的文件夹共享，并设置NTFS权限为任何人都可以完全控制。然而用户A仍然不能访问B的文件，如何进行设置？（）

A . 允许Authenticated Users group对文件夹完全控制 B . 为B创建一个Guest账户并告诉B密码 C . 启动Guest账户并告诉B密码 D . 停止WINLOGON服务

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施工升降机如出现失去动力或控制失效，在无法重新启动时，可进行（）。

A . 电气点动滑移向下 B . 手动紧急下降操作 C . 电动紧急下降操作 D . 人力盘车下降操作

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气化炉系统升降压速度如何控制？

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审计人员试图评价销售循环中某一控制被破坏后的潜在金额效应。其中涉及了两项控制。控制A失效的概率是10%，控制B失效的概率是5%。两项控制是彼此独立的，一项的失效不会影响到另一项。在评价潜在的暴露风险时，审计人员判断控制A失效的成本是$10000，控制B失效的成本是$25000，两项控制同时成本是$200000。若控制过程没有改善，该组织的预期成本是（）。

A . $1，000 B . $32，250 C . $2，250 D . $3，250

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当一边升降舵的两套伺服机构均电操纵故障时，伺服机构自动转为（），当一边升降舵的双液压均失效时，自动工作于

A . 定中模式； B . 阻尼模式； C . 工作模式。

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两个由电动控制的液压伺服传动装置驱动每个升降舵，如果生效的传动装置失效，则（）

A . A、阻尼的传动装置就成为生效的，同时失效的传动装置自动转换为阻尼方式 B . B、中立的传动装置就成为生效的，同时失效的传动装置自动转换为阻尼方式 C . C、阻尼的传动装置就成为生效的，同时失效的传动装置自动转换为中立方式

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液压系统B失效（系统A使用正常）（）

A . 只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起作用 B . 只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就起作用 C . 主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作 D . 如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位，并且偏航阻尼器电门复位到ON（开）时，备用偏航阻尼器就起作用

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当液压A系统失效后，如何将起落架放出：（）.

A . A、启动备用液压系统 B . B、起落架转换组件将自动选择B系统液压 C . C、人工放起落架 D . D、因A系统失效，起落架上位锁将自动开锁，可以用盘旋等机动动作将起落架甩出来

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液压B系统失效后，偏航阻尼器如何工作（）？

A . A、使用备用液压系统的液压工作 B . B、使用电动马达驱动 C . C、使用PIU的液压工作 D . D、不能工作

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液压A、B系统都失效的情况下，复飞后，当速度达到150KT或最小机动速度前，坡度限制是多少度（）.

A . A.5度 B . B.15度 C . C.20度 D . D.25度

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A、B液压系统失效时，会使自动驾驶（）

A . 俯仰通道断开 B . 横滚通道断开 C . 以上两种 D . 不会断开