为排除缸内的空气，对要求不高的液压缸，可将油管设在缸体的最高处。
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制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞推力大。
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增压器的主要任务是提高进入柴油机缸内的空气（）。
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副风缸下设丝堵和排风阀门，只是为了排除风缸内的不洁物。
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当车辆长时间停放在车辆段时，导致制动缸内的压缩空气被排空，列车会自动施加（）类型的制动。
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JFZ1-A型液压复轨器使用前应用手动气筒，向承重缸、横移缸内充入压缩空气，压力为（）。
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车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。
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空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气，供全列车制动系统用，一般称为风源。总风缸内的空气压力为（）。
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在要求不高的液压系统可使用()
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新投入或新更换的支柱要连续升降多次或按（）升降一次，排除缸内空气后方准使用。
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液压转向系工作时，转向轮偏转角增大时，动力缸内的油压（）
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为了排除留在液压缸内的空气，对要求不高的液压缸，可将油口布置在缸体两端的（）。
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高压油管内的空气可以用起动机带动发动机，采用（）泵油的方法来排除。
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对于箱体工件要求不高的平面，可将粗、精两次走刀在（）完成，使整个工艺过程缩短，提高工效。
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机车车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。
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工作风缸充气止回阀在制动减压时，能防止工作风缸内的压力空气向（）逆流，以避免产生不制动或制动力不成比例的现象。
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在要求不高的液压系统可使用（）。
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机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的，弹簧的张长为140Kpa，当列车管的空气压力为500Kpa时，进入总风缸的空气压力为360Kpa时，止回阀上、下压力处于平衡状态，止回阀靠其向重落下，阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时，止回阀又自动开启补充，使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时，制动缸能得到最高为360Kpa的压力。
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机车制动时，制动缸内的空气压力为零。
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JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的。
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当制动机缓解时，制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出，活塞及活塞杆在（）的伸张作用下恢复到缓解位置。
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液压转向系工作时，转向轮偏转角增大时，动力缸内的油压：
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制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞推力大（）
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当车辆长时间停放在车辆段时，导致制动缸内的压缩空气被排空，列车会自动施加哪种类型的制动？
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WTJ5122TZJ型钻机钻井泵泵头的上部装有空气包，用来调节缸内的液体，平衡管路中（)。
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