怠速工作时，进气管的真空度达到60KPa以上。()
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发动机怠速运转时的进气管真空度若小于66.7kPa（500mmHg），说明（）。
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国标规定，大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：四缸汽油发动机一般不超过（）kPa。
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怠速时，进气歧管内的真空度较大，PCV阀芯受力上移，其锥形面接近阀座，使通风量减小，以保证怠速稳定。
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用检测进气管真空度的方法检测发动机密封性，其怠速时真空表针应稳定在（）kPa，波动范围《5kPa
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大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：六缸汽油发动机一般不超过3kPa，四缸汽油发动机一般不超过5kPa。（）
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柴油机在初期运转时，在怠速和空载下，主油道润滑油压力应达到（）Kpa以上。
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在进行真空试验时，当压缩机抽真空使系统内真空度达到97.3KPa以上时（）。
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发动机温度正常时，在相当于海平面高度的条件下，怠速时真空度为（）kPa。
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发动机怠速工作时，节气门后方的真空度为（）kPa。
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发动机怠速时，进气管的真空度为（）Kpa。
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在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但波动的幅度较小，则说明（）。
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用真空表检验汽油发动机工作状况，当怠速运转时，真空表指针在46.7―53.3Kpa之间且相当稳定则表明（）
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在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动速度较慢，则说明该车（）。
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在进行真空实验时，当压缩机抽真空使系统真空度达到97.3kPa以上时（）。
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国标规定，大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：六缸汽油发动机一般不超过（）kPa。
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在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，则说明（）。
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用真空表检验汽油发动机工作状况，当怠速运转时，真空表指针在44―57.3Kpa之间缓缓摆动，则表明（）
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用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为：（）
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测量发动机进气歧管真空度时，怠速时，真空表指针应稳定在（）kPa之间。
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在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表表针有时显示达53kPa，但很快又跌落为0或很低，则说明该车（）。
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第60题：真空预压空抽时必须达到（）kPa以上的真空吸力。
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汽油发动机在怠速工况，由于节气门的节流作用，怠速时进气歧管内的真空度约为( )。
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发动机在怠速情况下，真空表读数显示为40-60kpa之间并有缓慢波动，其诊断为（）
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86、在正常工作温度和标准状态下，发动机怠速运转中，进气歧管真空度应符合（）。
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