UX260h车型的MGR感应电动机由于未采用永久磁铁，因此消除了阻力损失为 LEXUS雷克萨斯首创（）
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UX300e230由于UX 300e比普通UX车型重量更大，动力更强，此次开发的纯电动车型专属悬架系统，尽可能的减小因（）和急加速产生的车辆姿态变化
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UX300e218凭借在混合动力领域累积的丰富经验，雷克萨斯的纯电动汽车将会提供更加自信和自然的驾驶感受，以下选项中不是UX300e车型开发方向的有（）
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现款UX部分车型采用了矩阵式LED大灯，其转向灯由（）颗LED构成
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UX82UX 260h F SPORT的0-100km/h加速时间为（）秒
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UX91UX 260h探·酷版配备（）个扬声器
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UX300e206UX 300e车型中全新开发的EV驱动桥采用简单的三轴减速齿轮系，具有（）的特点
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UX 300e采用了更低的后备箱地板设计，实现更大的后备箱空间，其隔板上方容积为L（配备低音音箱车型）（）
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雷克萨斯UX 260h前桥油电综合功率为（）
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UX 260h F SPORT的0-100km/h加速时间为秒（）
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UX 260h采用了全新构造的PCU能量控制单元，其重量减轻了， 体积减少了（）
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UX76UX 260h上MG2电机采用新型分布式绕组结构，其体积仅为（）L
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UX78UX 260h混合动力电池组是由（）个镍氢电芯组成
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UX 260h探酷版的车身长度是（）mm
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UX 300e车型中全新开发的EV驱动桥采用简单的三轴减速齿轮系，具有的特点（）
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由于内部动力模块优化后，提升了工作转换能效，因此UX 260h的PCU能量控制单元较现有（CT型号）PCU，能量损耗降低（）
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UX300e217雷克萨斯致力于将UX纯电动车型打造为精艺匠造的豪华都市电动SUV，以下哪项不是UX 300e的车型定位（）
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UX 260h的发动机压缩比为（）
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UX 260h的百公里综合油耗为L/100Km（）
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由于内部动力模块优化后，提升了工作转换能效，因此雷克萨斯UX260h的PCU能量控制单元较现有（CT型号）PCU，能量损耗降低多少（）
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UX260h车型发动机M20A-FXS基本构追和操作与UX200车型发动机M20A－FKS相同（）
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雷克萨斯致力于将UX纯电动车型打造为精艺匠造的豪华都市电动SUV，以下哪项不是UX 300e的车型定位（）
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UX75UX 260h上MG2电机采用新型分布式绕组结构，其电机直径仅为（）mm
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UX81UX 260h的百公里综合油耗为（）L/100Km
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与UX260h相同，全新UX300e可达到的最小转弯半径是（）
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